ポルシェ　911ナロー　スターター交換！

　1973年　911　2.4Ｌ　ナローです！

3.0リッターにエンジン乗せ替えして快調に走っていました！

スターターが完全に焼きつきです！

アメリカより　ボッシュ純正リビルト　スターターを取り寄せました！

ほぼ新品と同じですね！　純正新品は馬鹿高ですが　これはリーズナブル”””

ついでにミラーも購入！

 

 

だいぶ”　小ぶりになりました！！

 

 

投稿者：zeal-pro at 16:43 | メンテナンス

テスタロッサ　クラッチオーバーホール最終編

テスタロッサ　ツインプレートクラッチ交換！　

 

最近天気悪いですね！！　雨ばかり降っています　気温は低く仕事はしやすいですが””

さて！　　テスタロッサのクラッチ交換終わりました！！

上が新品です　　外した物ももう少しで滑る所でした　かなり減っていますね！

 

 

 

スラストベアリング　これも交換です！　こんなセコイ　パーツが１０数万もするなんて”””””　　信じられません！　珍しくオイル漏れが無いですね””　　しかし交換です

 

 

 

 

フライフォイールも　本来は交換したいのですが”””　なんと　５０万以上の金額です！！　　　おったまげた！！

 

 

 

 

 

クラッチを組んでいきます　　カバーを付けます

 

 

 

 

最後にクラッチハウジングを付けますが！！　これが入りずらい””

なかなか入らない””　ツインですので　センタースプラインが微妙にずれてると入りません　sstでセットしても入りずらいのです

 

 

ないとかセット終わり！！

最後に外装の磨きをかけました！！！

 

ピカピカ””です！

 

本日納車完了です！！！

投稿者：zeal-pro at 12:23 | メンテナンス

ポルシェ　リビルトエンジン載せ替え！

　　　　　９６４カレラ２　５Ｆ　　エンジンの載せ替えです！！

 

当社ネットを見てご来店！！　/re-build/

エンジンより　異音””””　　ガチャガチャ””　

早速エンジンを下ろして分解です”

今回は時間的な要因と内部損傷がひどそうでしたので！　このエンジンをオーバーホールせずに！　

リビルトエンジンに載せ替える事になりました！

 

　＊リビルトエンジンとは？

　当社ではダメになったエンジンを下取り　あらかじめ製作してある　リビルトエンジンに載せ替えしています　時間的無駄が無く　車側に問題無ければ２週間程度で仕上げられます

但し在庫が有る場合です

リビルトは下取りしたエンジンを全バラして再生致します　　　　

ノーマルエンジン仕様でも　ポルシェモータースポーツ並に仕上げます！

　クランクケースの研磨　バリ取り　クランクの研磨バランス取り（クランクに傷等有る場合）　全メタル関係交換　シール類Oーリング（オーバーホールキット一式）　ヘッドはマシン加工仕上げ　シートカット　フェイス加工　シャフト研磨　バルブガイド製作（リン青銅）バルブスプリング　テンション測定又は交換　シム調整　カム面研　バルブタイミング　ピストン研磨　シャフト測定　グラム測定又はグラム合わせ　場合によりブッシュ交換　　ロッカーアームブッシュ製作交換　その他諸々です

通常のオーバーホールとはひと味違います

これらすべてが入って　￥８５０．０００です（税別）載せ替え工賃は別です　お安いと思います　最近はオーバーホールと言ってもピンからキリで！　一度ばらして　シール関係を交換して　簡単に組み直した物から　ひととおり交換してあるけれども　組む付けやセッテイング等が駄目なエンジンが結構有ります

　オーバーホール直後にダメで　当社に駆け込みもされるユーザー様も実際いらっしゃいます　

　せっかく大金をかけるので有れば　実績とノウハウが有る工場に依頼しまししょう　チューニングの場合は更に！　最高グレードの技術と経験が必要です！

 

 

さて！　本題に戻ります

クラッチ等部品をオーダーしている間に　全バラして検証です

 

クランクシャフトも傷が入っていますね　メタルはかじってます！

４カ所ジャーナルがダメですね”””　アンダー研磨で対応出来るレベルです！

 

 

カムシャフトはひどいですね！　カム山にほとんど傷が入ってしまっています！　

一応ハイカムです　さほど大きくはないですが！　このエンジンは最近組んだばかりみたいですが”　組み方やセットが悪かった様です

特にハイカムなどノーマル規定を越える様な仕様で組む場合はそれなりの手順と組み方のノウハウが有ります　エンジンは意外と簡単に組めてしまいます　メカニック経験がありマニュアル等有れば初めてのエンジンでも組めるでしょう　但し　組めているだけで実際は本来の性能を発揮出来ていなかったり　オーバーホールする前より悪化指せてしまう事も有ります　やはり十分な経験とノウハウが必要です

 

このカムは使えませんね”””

 

ロッカーアームもひどいですね””　完璧にブッシュとシャフトがかじっています”　これでは再使用出来ません

 

　

 

 

パーツ等そろいましたので　リビルトエンジンに　この車両の補機類を組み付けました　　右がリビルトエンジン組み付け後！　左は分解したエンジンです

　

クラッチは新品を組みました！　

大規模なメンテナンスをする場合　一緒に出来るメンテナンスはなるべく一緒にやる事をおすすめしています　余計な工賃がかからずに済みますし！

 

 

エンジンとミッションを組み付けました！

今回はプラグやイッシュレーターなど消耗品も交換しました

これで車に乗せるだけです！

火を入れてから細かいチェックと調整をします　ダメだった状態しか見ていないので　正常なエンジンをのせて　今度は車側の調子も見ます制御系が悪い場合があります　トラブルシューティングは

多方面のチェックが大切です！

トータルに仕上げてあげなければ　本来の性能はもちろん　それ以上の性能を出すことは出来ないのです！

今日はこの辺で！！　

投稿者：zeal-pro at 15:00 | メンテナンス

フェラーリクラッチ＆ポルシェクラッチ！

本日よりジールプロは営業をしています！！

一週間も夏休みを頂きました”””　　久しぶりに連休です”””

さて！　仕事も溜まってしまいました！！

 

　休みの間に！　注文していた　パーツが届きました！

 

フェラーリ　テスタロッサのツインクラッチ（純正）とポルシェ９６４ＲＳクラッチです！

 

 

 

テスタロッサ用　ツインプレートです！　APレーシング製　ノーマルでツインです！！　

 

ポルシェ　９６４ＲＳクラッチ　シングルです　通常より軽量になりレスポンスは良くなりますが　ノーマル制御ですと　エンジンストールしやすくなるのが欠点です　

最近ここ数年　純正クラッチは　ほとんど組んでいません　価格とパフォーマンスの高い　社外クラッチがほとんどです！

純正は価格も高めで　ノーマル９６４からＲＳ用に変更するには写真のパーツがすべて必要です　

 

明日から　９６４カレラ２とテスタロッサのクラッチを組んで行きたいと思います！　

また　アップ致します！！

 

休みボケ”で　今一ですので　今日はこの辺で！！！

投稿者：zeal-pro at 18:44 | メンテナンス

ポルシェ　９６４　3.6ﾀｰﾎﾞ　パワステライン編

　台風の後は！　過ごしやすい陽気でしたね！　　今日はまた暑くなってきました！！

 

さて！　海外にオーダーしていた　９６４　３．６ターボのパーツがやっと入庫致しました

 

新品のクランクシャフトです！

新品は　やはり良いですね”　　

ポルシェのクランクは元々精度はいいのですが　一応　ダイナミックバランスをとります！

　

 

エンジン編は　また後日紹介しますね

 

 

 

今回はパワーステアリングのオイルラインを全交換します

 

 

ラック＆ピニオンが通常良く壊れますが　今回は大丈夫ですね

その代わり配管からオイル漏れ　にじみ等あり　すべて交換に成りました！

結構な部品点数です　金額もかかりますが　ちょっと修理が出来ない所ですので　気持ち良く　交換です

最近は９６４のパーツも　どんどん値上がりしています　物により昔の倍以上に成っています　

ま”　メーカーも古い車のパーツを作り続けるのも大変なんでしょう！

それにしても高いです！

投稿者：zeal-pro at 15:02 | メンテナンス

ポルシェ　Ｇ６４ミッション　OH

 

 Ｇ６４　４ＷＤ　から　２ＷＤに変更！！

９９３ターボ用　Ｇ６４ミッション　６速　４ＷＤを　オーバーホールいたしました！

デフハウジングは新品に交換！　　ついでにシャフトの測定　シンクロやギヤの状態をみました

ギヤを組んで仮組です

シンクロをくみます

新品ケース　すごい高価です！

ちなみに　リビルトミッションはメーカー価格約２００万です”””

 

 

元々使っていたミッション　センターハウジングとギヤはＧ５０　９６４ターボ用　デフケースとサードケースは９３０用です

ボディーは９６４カレラ２ボディー＋９３５ルック　エンジンは９３０ターボエンジン　３．４リッターです！

 

 

Ｇ６４ミッション　４ＷＤを　２ＷＤに改造します　これで９６４ボディーに積みます！

かなりよさそうです！　　

現在　スペシャルクラッチとＬＳＤを　注文中です

もうすぐできあがるでしょう！！　　

 

 

 

投稿者：zeal-pro at 18:43 | メンテナンス

ポルシェ　９９３カレラ　メンテナンス

今日も暑かったですね！！　　脱水症状になりかかりました”

さて　　先日から納車整備をしてる９９３カレラ（アイリスブルー）　日曜納車ですが　一生懸命やってますよ！　Ｍ様

今週は９９３ウイークになりました！

９９３カレラ（ミッドナイトブルー）車検と９９３カレラ（ポーラシルバー）通常整備で入庫です

車検でお預かりでしたが　エンジンオイル漏れがひどい！！　

バルブカバー　クランクシール　チェーンカバー　エンジンヘットとほとんどから　オイルドリップがあります”

エキマニにもオイルがべっとり””

本来はエンジンオーバーホールになりますが　予算の関係上今回はだまし整備になりました！

バルブカバーを開けて洗浄して　組み直ししました　オーバーホールしたくなりますね

各箇所を整備して　無事車検クリアーです

 

 

続けて.........先日当社無料点検で

/freecheck.html

来店して頂いた９９３も入庫してきました

最近中古屋さんより現状販売で購入された車両だそうです

点検の結果しばらくメンテしていないようなので　基本的な消耗品交換等でご入庫です

早速リフトアップして整備開始です！

消耗品の交換＋油脂類＋清掃や調整等　一般車両と違い簡単整備でもあっという間に　ウン十万円に成りますので！

車両購入時は確実な整備をしてもらうのをおすすめいたします！

最近はなかなかそうもいかないですが！！　そんな時は　ジールプロの愛車の無料診断をお受け下さい

お気軽にどうぞ！！！

投稿者：zeal-pro at 18:50 | メンテナンス

フェラーリ　テスタロッサ　クラッチ交換

フェラーリ　テスタロッサ　車検で入庫いたしました！！

２年前に車検＋ブレーキチューン　水回りの整備をしました！

今回は当初車検のみの予定でしたが”””

クラッチが滑りかけています　これではすぐダメになるので早速交換となりました！　

また　随時アップしていきます！！

 

投稿者：zeal-pro at 18:55 | メンテナンス

フェラーリ　３６０モデナ　クラッチオーバーホール４

フェラーリ　３６０モデナのクラッチ組み込みです

クラッチ意外の細かいパーツの入庫に時間かかりました

フェラーリは部品供給が悪いですね　ポルシェは在庫も十分ストック有りますし　供給も早い！！

 

とても作業がしづらいです！　　モノコックフレーム　アンダーバーが一体式ですので　後ろからミッションを差し込みます

このアンダーバーが取れれば数段仕事が早いでしょう！　なぜ脱着式にしないのか？？

剛性が保たれないのでしょう　旧式フェラーリのサブフレームも一回外すとネジ穴がずれましたから””

もう少し作業性を考えた構造にしてもらいたいですね　

又は部品の寿命を上げるか！！

ミッション入りました！！

ま！ポルシェはエンジンごと　下ろしますので　ミッションのみで出来るから　よしとしますか！！

 

 

 

さて！　　９６４ターボ２もサスペンションも完成して　とりあえず組み込みしました！

 

サスペンションの他にブレーキも製作中です！

 

また　進みましたらアップします！！

投稿者：zeal-pro at 12:02 | メンテナンス

フェラーリ　３６０モデナ　クラッチオーバーホール３

 

 

 

３６０モデナのクラッチパーツが入荷しました！

新品の純正パーツです！！

スラストベアリング方式をやめたら良いと思います！オイル漏れがイヤですね　昔からフェラーリはこの方式です！！　何でですかね？？

 

 

ただし　今回はクラッチ自体も交換時期です　すべて新しくします

クラッチ版が減っています

リングギヤです！！

こちらは再使用です

 

また　組み付けでアップします

投稿者：zeal-pro at 14:01 | メンテナンス