ポルシェ　９９６ＧＴ−３ CUP 　モディファイ

996　GT-3 カップカーに　アイドリング制御を追加いたしました。

 

 

ＧＴ−３　CUP　は　元々ワンメイクレーシシングカーですので　アイドリングを安定させる機能やバリオカム　（可変式バルブタイミング機能）等　付いていない。

その辺を簡単に説明しておきましよう

 

レーシングカーはエンジン回転数を高回転域しかほとんど使わないので　アイドリングを安定させる機能が必要無いのです。

 

バリオカムはロードバージョンのＧＴ−３等に付いていて　　街乗りや高速　どんな場面でも快適に走れるようにする　アイテムである　

具体的には　

パワーを出そうとすると　必然的に　ハイカム（レーシングカムシャフト）等が必要なってくる

ハイカムは一般に　高回転型カムといいます　高回転5000回転〜10000回転等　ポルシェでしたら　5000回転〜8000回転（10000回転）がパワーバンドがでるタイプ

 

一般車ではそうは行かないので　低回転から中回転域を重視しているセッテイングになっている　　一般的はスポーツカーはスポーツタイプのカムを使用していて　高回転までスムーズに回る設計になっている

バリオカムはその両立をする制御です　簡単にいうと　カムがスライドして低回転用　高回転用と制御します

（これでのろのろ運転からサーキットまでスムーズに走れるんです）

さらには　

昔のレーシングカーは　デストリビューターが固定進角でした　

通常は回転数が高回転になると　デスビ内部で進角して　点火時期を早める機能がある　

レーシングカーはそれが無いため　アイドリングが4000回転　レッドは10000回転なんてのも　有りました！　つまり　アイドリング（1000回転前後）はレーシングカーには必要ないので　エンジン回転数が高回転だけ使えるようになっているのです　

本題に戻ります

このカップカーは以前　モーテックＭ600に変更して　パーワーモードを2チャンネル設けました　

一般道走行用とレーシングモード　つまり　コンピーターのマップを2種類用意して　全開モードとノーマルモードと使い分けられるようにしてあります　マフラーもそれに準じて　サイレントモード　レーシングサウンドモードと切り替わります！

元々サーキットメインの車でしたが　街乗りももっとしたいとの要望で

アイドリングをもっと安定させるため　汎用品のエアーバルブを追加しました　制御はモーテックで行います

　

クラッチも軽く　エンジンレスポンスに優れている分　回転が落ち込んでストールしやすくなってしまいます

今回は↓のように　取り付けいたしました

エアークリーナー右側にあるモノです　解りづらいですがインテークとスロットルの間にバイパスラインを設け　そこを電気制御でエアーをコントールして　アイドリングを保つようにしています

これでより一層　アイドリングが一定に保たれ　市販車のように乗れるわけです

これには　純正コンピューターからモーテックに変更して　低回転の点火時期等も変更しています

 

このカップカーの　

その他モディファイもそのうちご紹介したいと思います

 

では　今日はこの辺で！！！

http://www.youtube.com/watch?v=dckw0_tXAIY　

↑見てください

投稿者：zeal-pro at 18:36 | チューニング

ジール　プロ　本日は？？

まったく！　熱い（暑い）日々が続きます！

 

7月なのに　猛暑です”””

 

　夏休みも　間近になってきました。

 

皆さん　夏休みお出かけ用に　メンテナンスに来ています！！

 

　『本日の御品書き』...........................

 

　午前　　　　964　オイル交換Ｘ1

　　　　　　　　993無料点検Ｘ1

　　　　　　　　996ブレーキ交換Ｘ1　

 

+996車検完了！！

 

お昼　ココ壱カレー””　

暑い日は　カレーが良い！！

 

　午後 　　　930ターボ　エンジン＆ミッションオイル交換Ｘ1

　　　　　　　 996ＧＴ-3　オイル交換Ｘ1

 

 

　その他　通常メンテナンス+作業！！！！

 

  

 

今日は日曜日　日帰りプランが　多い日です！！

 

長距離お出かけ　　夏休み前に　点検をしてみてはいかがですか？？

 

初めての方も　無料点検を利用してください！！

投稿者：zeal-pro at 15:39 | 日記

連日　猛暑！　

毎日！暑くて　まいります””

7月でこんなに　暑かったのでしょうか？？？？

 

私は小さい時は...............こんなに暑は暑くなかったと！記憶しています”””

地球温暖化で　ますます　北極南極の氷解けちゃいます！！

 

　さて！！　今日も　地球温暖化に手を貸して来ました！！

 

 

先日から　仕上げをしていた　テスタロッサ！！本日名義変更行ってきました！

 

 

 

 

積載車で！　行こうと思ったのですが　あえて　自走試みました！

お客さんに渡す前に　最終テスト　悪条件でちょうど良い！！

 

 

 

気温38度　炎天下！！

ベンツのメーター　外気温度38℃を示しています！

 

 

 

工場内　な””なんと！！　43℃をさしてる！！！

 

死にそうです！

 

 車たちが　茹だってます！！

 

 

 

 

 

さて！！午前中に陸運局にいって　名義変更を済ませるため！圏央道から関越→花園インターへ！！

 

テスタのコックピットから！

今日は車もすいています！

 

ファ〜〜〜ン　Ｆ-1サウンドを響かせながら！！　

快適走行！！！！！！

高速走り始めて20分ぐらい　エアコンもギンギンに効きます

水温計　80度　位！！　良い感じです

140キロ巡航......気持ち良い速度ですが

法定速度は守りましょう！！

 

通常はこの気温ですと　高速で90度　一般道のろのろですと100度に達します　

クーリングクーラントを入れたおかげと　ウオーターポンプ新品ですのでぐんぐん冷えます”””

 

オイル温度も70度　とても良い感じです！！

23年も前の車とは思えません！！

 

 

 

 

 

 

 

 

無事に終了！！

 

 

 

 

暑いときは　水浴びがいいです！

おとといお休みに.............相棒達と　川遊び行ってきました！！

余談ですが””

 

 

 

 

 

 

お〜〜〜〜ぅ！！　気持ちい〜〜ん”　ワン！

 

 

 

投稿者：zeal-pro at 18:21 | 日記

ベンツ　CLS 500 入庫しました！

メルセデス　ベンツ　ＣＬＳ500　オプシディアンブラック！

入庫！いたしました　　　ブラック＆ブラック！！

 

ＣＬＳはやっぱり　ブラックが似合います！！

 

威圧感がありますが””とってもスポーティーです

今回は　マッドブラックの　ヨコハマのホイールを作ってみました

MODEL F15  鍛造ホイールです　とても軽くバネ下重量を軽減します　　まだ　リリースしたての新しいモデルです！

 

 

通常は大きなホイールにインチアップすると　乗り心地が悪くなり　突き上げ感が増しますが　メルセデスの　エアーサスペンションはインチアップしたほうがバンプが抑えられて　逆に乗りやすくなります

CLS　E　クラスは　サスペンションモードが3種類あります

コンフォート　→　　スポーツ1　→　　　スポーツ2　だんだん硬くなりますスポーツ1で車高は約1.5センチダウンします　

ノーマルノードより　車高をアップすることもでき　トータル3パターンの車高設定ができます

 

＊現車はロワーリングキットを装着しています　標準より3センチローダウンです

 

タイヤ　ヨコハマ　アドバンスポーツ

フロント　245/35/R20　　　　　リヤ　285/30R/20　

 

ブレーキローターも　2ピースローターで355φ　オフセットキットを製作いたしました！

フロント　330φ→355φ　キャリパーは純正流用　

ドリルド+スリット　2ピースローター　

リヤ　330φ→355φ　キャリパー純正流用

ドリルド+スリット　3ピースローター

ノーマルと比べ明らかに　タッチングと効きがよくなります

ブレーキオフセット　とは？？

上記図面のように　ノーマルキャリパーを使って　キャリパーとナックル　ハブの間（A）に　ブラケットを取り付け　一回り大きいローターを取り付けるキットを言います

ポルシェなどのスポーツカーはホイールサイズが18インチ程度が支流でキャリパーももう少し大型が付いている為　

オフセットすることにより　ホイール内　ぎりぎりに大きくなりますが

ベンツなどのラグジュアリーカーはホイールを19インチ20インチと大きくします　キャリパーは小ぶりですので　355φ（実際は大きい）では　少し小さく見えます　

しかし　パフォーマンスは申し分ありません　もう少し大きくかっこよくしたい場合はキャリパー交換が必要です

6ポットや8ポット　キャリパーがお勧めです

ローター径は　380φ　位がいいでしょう！！　最大410φまで対応できます！！！

 

少し話しがずれました！！　CLSに戻しましょう！

 

インテリアも　ブラックレザーです！　まだ新車時の香りがします　もちろん禁煙車で　レザーもパリッとしています

マルチビジョン　ナビゲーション　CD DVD MD プレイヤー　CD 6連奏チェンジャー　

メモリーパワーシート　シートヒーター

クルーズコントロール　その他　装備も充実

BAS SBC ESP  パークトロニック　ディストロニック

 

 

Ｖ8　SOHC エンジン 306PS 46.9kgm  7速AT

Ｗ210のAMG E55　より　はるかに早く　安定した走りがあります

ポルシェ996カレラと同等で走るのでは？？？

 

 

 

今回テストカーとして製作しましたので　販売は格安にご提供いたします

車両価格　￥4.080.000円　（ノーマル仕様）

オプションとして　ホイール＆タイヤ　　定価￥800.000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　ブレーキキット前後　定価￥400.000

上記オプションをスペシャル価格で　トータル　￥720.000（40％引き）

ご提供いたします　

 

ジールプロではどんな車もタイアップいたします　

モディファイ　チューン　何でもご相談ください！！！

 

 

投稿者：zeal-pro at 12:03 | 在庫

3連休　良い休日過ごしていますか？

今日は3連休の中日です！

皆さんはどこかにお出かけでしょうか？

ちょうど　梅雨も明けて　青空が広がっています””　

 

ジールでは　3連休はお仕事です！　連休に向けて　忙しかったので

ちょっと　一息です！！

 

普段たまってる仕事に手をつけます

 

リビルトエンジン/re-build/の製作　

このところ　964のエンジンの修理が多く　ストックしていた　リビルトエンジンがなくなりました！！

その代わり　くたびれたエンジンが　たくさん転がっています！

早く生き返らせてくれ〜〜って　言ってるみたい！！

 

2機のエンジンに手を加えはじめました””

全バラして　洗浄し　マシン加工して　新しい部品で組み付けです

基本はノーマルで組みますが　チューニングベースも作ります！！

 

クランクシャフトから測定　バランス取りを基本的にやり　ベアリング（メタル）関係や　消耗品をすべて交換　ヘッドはマシン加工して　レース用のバルブシートカットを施します　

チューニング用は組まずに　いつでも組める状態にしてあり　オーダーに応じ製作していく形になります　

 

お待ちのお客さんもいますので　少し手が空いたときには　まとめて作っておきます　

 

今日も暑かったですね！！

 

 

夏になると　旅行やアウトドアに行きたくなります！　

 

もう　夏休みなんて方もいるでしょう！！

 

 

暑いと仕事はしたくないですね！！

 

 

では！　.....................................

 

 

 

投稿者：zeal-pro at 17:39 | 日記

今日も一日暑かった！

今日も暑かったですね”””

 

関東もそろそろ　梅雨明けの気配がしてきました！！

 

しかし””　　蒸し暑い！プラス　今日は　太陽がまぶしく　とても暑かったですね！

 

昨日車検を取った　テスタロッサ　テスト走行で　圏央道をカットンで見ました！！

マフラーもワンオフで製作してるので　Ｆ-1サウンドです！！　少し古さを感じますが！　やはり　Ｖ12はいいですね！！　古き良き時代の一品です！　バブル時代がなつかしい〜〜！

 

 

こつこつ仕上げた　車を高速を飛ばす瞬間が一番わくわくします！！

その分　一日　3リットルぐらいの汗をかきます！！

体の毒素が抜けて　健康的です！！

 

 

今日もそろそろ　閉店のお時間です！

 

 

西の空に怪しい雲竜巻のお化けみたい””

 

 

 

しかし　良く見ると綺麗です”””

 

さー””　今日も　ビールがうまいぞ！！

 

では　また　あした

投稿者：zeal-pro at 18:47 | 日記

フェラーリ　テスタロッサ　その2

テスタロッサ　ライセンスランプ製作しました！！

 

 

整備も最終段階に差し掛かり　車検に行こうとしたら””　ナンバー塔がつかない？？？

なんで？？？

ばらしてみました

 

ライセンスランプが古くてばらばらになっていました””

おまけに　配線も途中でショートしてるみたい

 

とりあえず　ナンバーステーごとはずして　ライセンスを外しました

 

 

 ボロボロじゃない””

これじゃ点かない！

 

しかし　こんな何でもない　部品がもう　製造していない”

海外から取り寄せてる暇もない！！

しょうがない　他の車の部品で対応です”””””””

 ちょっと見づらいですが　ホルクスワーゲン用ライセンスです

少し小ぶりです　一回り小さいので元々の大きさにアルミ板を切ってそこに埋め込みます！

こんな感じ！！

取り付けです”

バンパー下から見たところ　こんな　たいした事の無い修理ですが

肝心ですよ！！

 

古い車はやはり　電装周りが痛んでいます　そのまま放置すると配線が燃えてしまう事もあり　危険です！！

目についた箇所はなるべく　配線を新品に換えたり　カプラを変えましょう！！

 

と！！言うことで　古くなりシートしていた　配線を全部新しく交換します

スパイラルチューブ（コルゲートチューブ）は　やはり赤にしました　別に見えないところですが！！

 

 

 

 

 

 

元々室内やエンジンルームはほとんど配線を変えました！！ライセンス見落としていましたね””

 

この　テスタロッサは　アルカンターラに内装を張替えましたので　内装はすべて一回剥ぎ取っています！　そのときに　ほとんど配線を変更していました

 

 

 

 

 

 

 

 

完成です！！　水が入らないよう　ゴムのパッキンを作りいれてあります

 

昨日無事に車検に合格！！　フェラーリは車検が甘い......なんて　一時期言われた事がありましたが　そんなことはありません””

どんな車も一緒です！　保安部品はしっかり整備しましょう！！

特にライセンスランプ切れは　パトカーに止まられる恐れがあります！

 

普段からランプ切れ等は運転手自ら点検をして下さい！！

 

今日も一日安全運転で

投稿者：zeal-pro at 18:29 | 日記

ポルシェ996　ウオーターﾎﾟﾝﾌﾟ交換

 

996のウオーターﾎﾟﾝﾌﾟの交換です

梅雨時期で皆さん　不快な日々をお過ごしでしょう！

先日は油温やエアコンなどについて　書きましたが　この時期暑くなると気になる故障！！　　水周りです

特に996以降のポルシェは水冷です　996やボクスターの前期モノはそろそろ　水周りのトラブルが増えています！！

 

ウオーターポンプ　　この風車（水車ですね）

おおくはセンターシャフトにガタが生じ””　水が漏れる　そのうちベアリングが焼きつき　ロックしてしまいベルトがぶっち切れます！！

何台かお目にかかっています

エンジンの後ろについています　この写真はエンジン下ろしていますが　普通はそのまま作業ができますので　そんなにたいした事でもありません

 

ボウクターは座席後ろになります　少しやりずらいですね

やはり　早めの点検　クーラントが漏れている形跡があったら交換しましょう””

 

ウオーターポンプは冷却で肝心ですので壊れる前に交換ぐらいがいいですよ！

高速走行中に壊れ　オーバーヒート寸前って車もありました　

下手すると　エンジンがパーに　なっちゃいます

 

クーラントは全容量交換タイプで全交換です　ベルトやテンショナーも交換しましょう

996は冷却水のエアー抜きが大変です　十分過ぎるほどやることをお勧めいたします！！

 

真夏を乗り切るための　必要科目ですよ！！！

投稿者：zeal-pro at 18:26 | メンテナンス

七夕　天の川

 

今日は七夕ですね！

あいにくの天気です””　　　

綺麗な天の川見たことありますか？

日々忙しく　夜空を見上げるなんて事はなかなか無い今日このごろです！

 

天気悪いので　神秘的な動画見つけました””

良かったらご覧ください！！

 

http://www.youtube.com/watch?v=TKSejOwwB7I

 

 

 

 

 

たまには！車ねたじゃないのを　書きました

 

投稿者：zeal-pro at 18:40 | 日記

輸入代行　スーパーカー

今　スーパースポーツカーの輸入が熱い！！

ポルシェ　フェラーリ　ベンツ　等　高額車両が　驚くほど安い！！

今日の為替を見ても　ドル＄　87円台　ユーロー　110円台と　円高です””　　為替が非情に輸入に対しては有利な状態！！

 

それに付けて　海外の車両価格　定価が日本に比べ　安い設定である

高額車両の中には　差額が　400万〜500万は安い車もある！！

もちろん輸入コストはかかるが　それでも安い！　同じ車両でここまで違う　為替も　例えば　＄100.000　で　20円為替が違うと　￥2.000.000差が出る”

これは　海外から輸入代行でもって来るにこした事はない！！

新車はもちろん　中古もOK 　希少車だってあります

フェラーリ　　　エンッオフェラーリなんかもある　海外で玉数が余っている状態！

この辺は中古になるが　ニューカーコンディションだ！！

 

ポルシェも希少な車もある！！

Porsche 997Ｓport classic

250台の限定車　こんな希少車もある！

アロイホイール　ダックテール　73ＲＳスタイルの現代版でしょうか！

 

 

 

Carrera GT        7.000km

 

 

メルセデスは一般的な車両が多いが　中にはこんな車も！

AMG SLS

フェラーリの新しいモデル　458　ITALIA

 日本では2年待ちらしい””　価格も2800万越え！　乗り出しは3000万を超えるだろう””　

海外では結構在庫がある！　価格も並行が格安に！！

 

いろいろな考え方があるが　やはり金額が安くなるのはうれしい！！

 

単なる並行輸入に比べ　輸入代行は業者のマージンが無くなる分安くコストを抑えられる！！

ジールプロでは　どんな車でも調べ見積もりをお作りして情報を提供しています！　気になる車がありましたら　お問い合わせください！！

ホームページ↓

http://www.zeal-japan.com/

メール↓

http://www.zeal-japan.com/form.html

 

 

 

 

 

 

投稿者：zeal-pro at 12:00 | 輸入代行

フェラーリ　456ＧＴ　エアコン修理

フェラーリ456ＧＴ　のエアコンを修理しました！　

かなり蒸し暑く””なってきた　今日この頃です！！

一雨”””が　土砂降り　ゲリラ豪雨です！！　今も埼玉西部は大雨注意報が出ています！！

 

この気候で　エアコン壊れた”””って　電話が多いこと！！

暑いので　エアコンもフル回転！　たまにしか乗らない車に限って”いざって時に””　熱風が......................

 

夏本番前に！駆け込み修理にこられた　フェラーリ456ＧＴをご紹介！

　なんだか！来週ツーリングがあるそうです！　暑い中！エアコンレスでは　いくらフェラーリでも！！　乗れません！

 まずは！ガス漏れ箇所を探します！　今回はフロンガスが漏れてエアコンが冷えないトラブル！

どうやら　エキスパンションバルブからのようです””一番やりたくない修理です！　ポルシェも必ずといっていいほど　ここからガス漏れします！

大変なのは！　内装をかなり　外さなければならないからです

相当めんどうです””

 

 

 

ダッシュボード　コンソール等ばらばらに外していきます！！

ポルシェはボンネットからできます　フェラーリは内装を外さないとできません　

 

 

 

 

犯人がやっと出てきました！！　　

エキパン”とは？？　　エバボレーター（ラジエターのようなコアで熱交換器）で　液体ガスを噴射させ　一気に気化させます　そのときの気化熱を使い　コアを冷やします　そこに　風を外部に当てると　冷たい風が出てくるしくみです！！解り図らい説明ですいません

 

 

 

 

こいつ↑ですね！！

かなり　てこずりました””　　もっと簡単に　取り外せるよう設計をお願いしたいです！！

 

 

 

ま〜””　なにかにつけて　とりあえず　手が？入らない！！

イタリア人は手が小さい？？？？？

疑問です！！

イタリアの人は　後で修理することをあまり　考えていないのでしょう！

たいした　修理しゃ無いのに！　時間かかりました””

　

 

無事終了！！！　　　これで　エアコンびんびん”””

 

 

 

 

 

しかし！！！　　今度は”　水温系がびんびん””　走ってればいいのですが　渋滞とかは！！　水温120度ぐらいまで上昇します！

もともと　456は夏場　水温が上がり気味！　ラジエターのコア増しがベストですが！　

今回時間無いので！　

スポーツクーラントへ入れ替えで　対応しました！

BIOT スポーツクーラント

−20℃〜120℃までのワイドレンジで、あらゆるステージに対応します。

全容量 交換タイプで水道水に含まれる塩素をシャットアウトし、希釈タイプに比べ水温の安定を大幅に向上させています。不凍液も配合していますので一年を通 じてご使用頂けます｡

凍結点をあまり低めに設定すると高温時の急速な冷却効果 が薄れるため、あえて凍結点をー20℃とすることで一般使用温度域での急速冷却向上を実現しました。

冷却水の泡立ちにより冷却水が循環しなくなることを防ぐため、消泡性、抑泡性を強化しました。極寒地では凍結防止剤を充填する事で、凍結点を下げる事ができます。

 

要するに！水で割るタイプより　平均5度〜10度前後　温度が下がります！

空冷ポルシェには関係有りませんが　水冷車はおおいに関係あります

夏場のサーキット等は必需品です！！

ジールプロでは！　いろりろなトラブルや改善対策を常に考え提供しています！　

いろりろ質問お待ちしています！！

 

投稿者：zeal-pro at 17:55 | メンテナンス

ポルシェ　クラッチチューン

投稿者：zeal-pro at 11:34 | チューニング

ポルシェ　ケイマン　ﾌﾞﾚｰｷチューン

ケイマンのブレーキを製作いたしました！

 

 

　ケイマンＳですから　ブレーキがオプションで　ＰＣＣＢカーボンブレーキがあります！

今回はＰＣＣＢ装着車です””　　なぜ？？？　カーボンブレーキを換えるの？？

 

ご存知とうり　カーボンローターは非情に高価です！　定価　一枚￥645000でしたかね！！

恐ろしい金額です””　ローター一枚にこんな金額かけて　そんなにパフォーマンス上がるのか”疑問です！

チューンというより　ディチューンですかね！　　サーキット走るため鋳鉄製ローター（2ピースローター）に変更です

カーボン交換はちょっときついですから！！（金額的に）

 

 

サイズを測り　純正サイズで製作です

サイズは350φ32ｍｍでした”

さすがに新車は綺麗です！！

 

オフセットして　もう少し大きなローターを作ることも　可能です！

 

 

投稿者：zeal-pro at 18:22 | チューニング