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2011年06月02日

ポルシェ 993RS クラブスポーツ チューン

 

993RSクラブスポーツ GT−2ルック

ユーザー様が 念願のRSをゲットいたしました!!

T様 おめでとうございます”

 

さて 今回はこの名車レポート&チューンをしていきたいと思います

 

最終空冷モデルのRSC ロールゲージ ライトウエイト ハードショック

かなりスパルタンですね””

 

このてのポルシェはとても胸が高まります ついアクセルを踏んでしまい コーナーも突っ込んでしまいます!!

 

 

T様 964カレラ2 チューニング車両より 乗り換え!! エンジンチューン+サス+ブレーキ 等のC2

早速 富士スピードウェイで試し運転””

何やらブレーキが不安定 サスペンションのレスポンスが悪いとの事

一般道でもブレーキ収まらない 飛び跳ねて怖い!!(少し大げさですが)

 

当時としてはとても完成度が良い車ですが よく見ていくと”

純正サスペンション+社外マウント 車高は無理に落としてある

 ブレーキはノーマルですが ローターは交換時期

 

試運転してみると 足回りのアライメントが全然出ていない感じ キャンバー キャスター トー と 何で この?挙動?? 

簡単に測定してみると 私が考える所と逆にセットされているようだ””

 

 

まず サスはノーマル レスポンス悪い所にきて 無理にスプリングを下げて 車高を1.5mm落としている このサスはもともとストーロークも短い 下げた事により プリロードが下がる(バネに一定の圧力をかける事) ハンドリングが不安定になる  そこに来てショックが吸収しないので 跳ねる バンプステアー(ブレーキングで左右にふらついたり 挙動がおかしくなる) ブレーキも前後バランスが悪い””

悪いスパイラスル現象で とても不安定に!!なっていました

世間的には このような状態で無理してサーキットを走っている車両も多い!

GT−2ルック オーバーフェンダーにした分 タイヤが中に引っ込んでしまっていてかっこわるいので とりあえずスペーサーを使用する事にしましたが”” 微妙な寸法で 取り付けが出来ませんでした。

 

 

予算も大変なんですが”” Tさんも 何とか$を用意するそうで!

在庫していた ブロンバッハ10J/18をセットしてみました” フロントにピッタリ”” 通常10Jはリヤ用ですが これはワイドトレッドのフロント用に製作した物ですので 良い感じです

リヤは同じホイールをセットしてみると 約1J分引っ込んでますので

アウターリム 85mm〜100mmにして製作する事に!

F10J  R11J GT−2エボ と一緒です

 

 ジールでは 一台一台 その車のパフォーマンスに合わせてサスペンション等製作しています 

メーカーさんに その都度プロフィールをわたして製作しますので 製作に多少時間がかかります!

通常 パーツメーカーさんは 規定の寸法やレート等 決めた設定で製作して在庫して販売いたします!

昔いろいろなメーカーの物を使ってみましたが なかなか自分の納得出来るものが有りませんでした かと言って特注での対応もしてくれません!!

現在(株)BIOTとサス&ブレーキの共同開発を初めて

かれこれ13年ぐらいたちました!

ロードバージョンからサーキットまで いろいろなタイプを作りテストしています! それは今も続いています! 

話がずれました””

 

 

昨日やっと部品完成!

さっそく取り付けしました 

サスはBIOT タイプ4(QUATRE)をベースに延び縮の減衰を変更バネレートも変更しました ストロークは15mm短くシャフトを製作!

富士スピードウェイセッテイングです!

ローターはフロント342Φ(オフセットキットです)

ブレンボ8ポットキャリパーを付けようと思ったけど どうしても寸法が無理でした!

ただしこれでフロントは”十分効きます!  リヤが効かないので 今回は355Φに設定しました!

 

通常サイズに無いので 完璧な特注に成ります ベルハウジングから製作しているので 今日現在出来ていません!

 

 

仮組です! 寸法とクリアランスの点検 良い感じです

キャリパーもオーバーホールして 綺麗にペイントいたします

 

 

 

純正サスペンション+社外マウント! バイバイ””

 

 

 

リヤです マルチリンクになって セッテイング範囲は向上しました964までは どうにもならなかったけど(現在964用リヤアームを設計中)

 

 

 

 

 

 

 

マルティーニさんのクラッチ ほぼ完成してます 明日取り付けますよ”

つづく。。。。。。。。。

投稿者:zeal-pro at 19:20| チューニング

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