ポルシェ964　ブレーキマスターシリンダー交換

964ブレーキマスターシリンダーを993タイプに変更！

配管のサイズやジョイントフィッテイングのサイズが違うため　変更が必要です　シリンダー自体を大きくして　オイルの送る料を増やすと大きなキャリパー　6ポット等取り付けできます

ポルシェ　964　3.6エンジン　3.8+ハイカム

964　3.6リッターNAエンジンのチューンです

めちゃくちゃ””””暑い日が続きまあすね！　工場内も40°を超えそうです　扇風機やスポットクーラーで対応していますが！　とても耐えられない状況です！！

工場においている　ソファーがシートヒーターついてるの？？状態

氷かじりながら頑張りましょう！！

さて先週ばらした　964エンジン　仕様変更して組みます　今回の仕様は　マーレー製　3.8　ハイコンプピストン＆シリンダー　レース用カム　302°　強化バルブスプリング等

クランクケースもきれいに洗浄　

メタルは新品に交換

クランクシャフトはノーマルのハーフカウンターターをダイナミックバランスを取り　誤差をなくしています

とても暑いですが！　慎重に組んでいきましょう！！！

ロータスエスプリターボ用　特注ホイール

社外パーツの少ないロータス　エスプリ　ホイールも純正品と数少ない社外品のみ　純正なのに車検受からない当で当社に製作依頼が来ました””　

純正はフロント16インチ　リア17インチ　今回制作したホイールは　ワーク製　ＶＳ－ＸＸのメッシュ　フルリバースリムになりました

フルリバースとは　　リムの段差をなくしディスクをワンサイズ大きくなっています　18インチですが19インチに見えます

制作サイズはフロント8.5ＪＸ18　リア11ＪＸ18です　今回はリムとＰＣＤの特注です

　　　　　　　　　早速取り付けです　マッチングもいい感じ　

フェラーリ　512ＴＲ　テスタロッサ用　特注サスペンション制作

フェラーリＶ12用のサスペンションを制作いたしました！

テスタロッサ　512ＴＲ　512Ｍ　用のサスペンションですBIOT製の特注品

今回は高速セッテイング用にセットアップいたしました！

スーパーカー系はツーリング等　高速での安定性コントロール性をほしいところです街乗りももちろんですが　使用ステージは高速道路がメインになります

サーキット走行や峠はあまり攻めない　ようは高速道路ではねずにスピード出せて　高速域での不安定さや恐怖心が出ないような特製の足回りです　フリクションが少なく　レスポンスに優れ　かつ粘るサスです

今回は最近のフェラーリに高速でついていけるようなサスペンションとしてオーダーいただきました！

テスタロッサ系はフロント2本　リア4本のサスペンションになります　直巻きスプリングに成立単筒式です

ボトム部分を独立させて　自在に車高調整が可能の全長調整式です　ノーマルのサスに比べ乗り味もよく　なめるように走ります

ひとたびコーナーに差し掛ると同じ車とは思えないぐらい曲がります　もちろんアライメントもきっちり取り直します

ジールプロでは　そのステージに合わせブレーキやサスペンションを制作しています

 BIOT製タイプevolution de leger　定価￥498000(税別)

取り付けアライメント別