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ケータハム スーパーセブン エンジン組み付け!!

ケータハム スーパーセブン エンジン組み付け!!
今日は寒くなってきたので シャッター閉めてコツコツエンジン組です!!
先日ヘッドオーバーホールしたエンジンですが どうやらヘッドだけではダメなようで” シリンダーまでやる事に!!

やる時は全部やらないと ダメなんですよね”” 二度手間です
ピストンリング コンロットメタル ダメでした メタルはかなり来ています リングも変な形状の物が入っていますね”
メタルやリングはポルシェでも使ってるメーカーに変更
ヘッドボルトは強化品でポルシェでも使うアメリカ製!!
オーナー様の予算もありますので 今回はすべて手作業で仕上げ研磨関係コシコシやりましたよ””腰に来ました!
デッキもいい感じ” クリアランスもいい感じ””
今日はピストン組み付けまでで!おしまい ストーブの燃料切れで” 足腰冷えた!帰って熱燗ですかね(^^♪


週末は常連さんがお昼ご飯やお菓子を差し入れしてくれます(^^)

週末は常連さんがお昼ご飯やお菓子を差し入れしてくれます(^^)
ご馳走様です!
部品待ちの仕事が多いので 今日はマフラー作りです!
タービン着いたので マフラーですが
微妙なクリアランスなので エビ官作って隙間に合わせてまあまあ完成!
ウエストゲートは大気開放かマフラーにもどすか?考えどころ 開放した音はけっこう好きなんですが(^^)


ホイールリム新品交換したけど⁇

ホイールリム新品交換したけど⁇
Work マイスター3p ‼️
12J クラッシュしてリムお陀仏になったので! メーカーさんに出してディスクとリムの検査をしてもらい リム全交換でいけますとの事!
納期 新品2カ月 リム交換1カ月って事でしたので! リム交換をオーダー! やっと出来上がり ただし メーカーさんいわく 1ミリ程度の触れが有ります 新品0.8以内です!0.2なので大丈夫でしょう、、、って事でした すでに納期2カ月過ぎているので 納品してもらう!タイヤ組む段階で 異常なホイールのぶれ(´⊙ω⊙`)
1ミリどころか 前後左右に5ミリ以上ぶれてるじゃない バランス取れる状態ではない!
直ぐに電話すると 新品2カ月かかりまぁ〜す! だって メーカーさん製品管理部どうしちゃったのか?
コンプライアンスどころの騒ぎじゃない!
久々 ご立腹しました⤵️


車検終わった 930ターボ フラットノーズ !

車検終わった 930ターボ フラットノーズ !
リア ショック BIOT製 特注品!
普通はコイルオーバーにするんですが!お客様のご希望でトーションバーを残した独立型にしています 今回ストローク長とフリーピストン変更いたしました! より高速でのリア安定性を向上しました!
ついでに キャリパーのブレーキラインが潰れたので ホースを制作して完了! 休み開けより フルコン化に向けて作業入ります(^^)
motec M84を予定しています


ポルシェパナメーラターボ チューニング!!

ポルシェパナメーラターボ チューニング!!
純正ECU のチューンを行いました 最近の車両はコンピューターが かなり複雑になっていて 社外フルコンピューターに移設してチューニングを行う事が現状では ほぼ不可能です
ひと昔前の車は 燃料系や点火系を 外部のコンピューターで制御できますが 近年の車両は難しくなっています。
今回は純正コンピューターのマップを書き換え 点火時期や燃調 ブーストコントロール等行い パワーを上げました 最終馬力だけで無く 中間トルクのパワーバンド特性 基本街乗り車両ですので 街を乗りやすくするのもテーマです!!
4WDですので特殊なシャシダイナモを使って測定してます
通常のシャシダイナモもより数字は厳しいです パナメーラカタログ上では500馬力となっていますが 実際は470PS
ノーマルで450PS
チューニング後 最終最高馬力が実測で539.8PS出ました!! 最低馬力から計算すると!!
88.5馬力アップとなります”””
高速道路でのテストでパワーモードでフル加速すると 怖いぐらい早くなりました”” サスペンションとブレーキもチューンしたいぐらい! 下道でも出だしからモリモリ トルクが上がりとても走りやすい車になりました!
通常スペック数値ですと 580PS以上ではないでしょうか”
とても良い仕上がりとなりました!ユーザー様にも喜んでいただきました! 


株式会社ジール

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