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2011年4月27日

964 エンジンチューン6

964ターボU チューンドエンジン完成しました!!

 

ギャレット TO4-Z 良い感じです!

 

 

 

マフラーも完成しました!!

 

 

仮にエンジンをボディーにフィッテイングしてみます

レイアウト問題無く 取り付けOKです

 

快適装備はそのままに””  エアコンホースはもちろんインタークーラーの下に行きますよ!!

クラッチミッションを組んで本組致します

キャリパーもゴールドにペイント完了しました!!

もちろんOHしてあります!!

342Φ オフセットキット 

サス+ブレーキ+ホース 新調です

 

そろそろ第一段階完了間近です!!

 

 


投稿者:zeal-pro at 10:26 | チューニング

2011年4月24日

ポルシェ 930 マルティーニレーシング 2

930ターボ マルティーニレーシング 仕様のクラッチです

エンジンを下ろして クラッチ交換ですが””  少しカスタムするため寸法取りして 加工致します!!

クラッチはノーマルでしたので 強化致します!

エンジンはついでに タペット調整しときますか””

続く””””””


投稿者:zeal-pro at 11:01 | 日記

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964 ターボ チューニング 5

昨日 964ターボエンジンチューンの マフラーを製作致しました

 

タービン出口からタイコまでですが””  マフラーカッターはどうしょうかな???

微妙なズレをピッタリに合わせながら 作ります 

 

ウエストゲートも付きました 

マフラーとウエストゲートを左右にレイアウトして 出口完成に成ります

今日作りますよ!!

 


投稿者:zeal-pro at 10:57 | チューニング

2011年4月23日

ポルシェ 964ターボ チューニング 4

今日は変な天気ですね!! 晴れたり雨降ったり””” 

連日の加工等で” 体調不良です!!   もう少しですので頑張りましょう!

 

さて! 大詰めに成ってきました 964ターボ2のチューニングです!

エンジン関連が大分進んできました!!

インマニ フューエルデリバリー インタークーラー タービン等 仮組終了!!

 

 

シラウド クーリングファン タペットカバー等 ペイントしました

ボディーカラーは アメジストメタですが 今回は少し明るめのルビーメタにします!

パーツも外装と同色にしました

 

 

 

 

インタークーラーは45cmのコア(アメリカ製)を使用しました このコアはかなりレスポンスが良く 国産に比べ 冷却効率も抜群です

サイドタンク等アルミ板を使って作ります

 

 

結晶塗装をしました! 少し高級感をだします!

 

インマニとフューエルデリバリー  燃料ラインを作ります 

今回はフィッテイングもブラックで統一!

インマニは930カレラ用定番ですが!!

ラインは 6番サイズです

 

 

サクションパイプをアルミパイプで製作 80Φです スロットル手前です ブローオフとエアーバルブのバイパスを製作 仕上げに結晶塗装しています!

組み付けるとこんな感じです!!

なかなか綺麗です!  ファッション性もいいと思いますが!いかがでしょう??

TO4-Z ツインボールベアリング タービンを付けて!!  今日はマフラーを作ります”””

老体にムチを入れて”””””””””

 

また 後でアップします!!!

 

 

 

 


投稿者:zeal-pro at 11:38 | チューニング

2011年4月21日

ポルシェ 930 マルティーニレーシング

    マルティーニ レーシングカラー を製作致しました!

930ターボ ワイドボディー+カラーリングです

チュードポルシェを外観もモディファイしました!!

RSRターボ スタイル マルティーニレーシングです!!

プラモデルみたいですが 現物はとてもカッコイイです”””

 

 

 

 

 

フロントビューです!  前から走って来たら思わず見ちゃいますね

 

 

 

 

 

リヤビューです  この後ろに 付くと迫力あります 

ホイールは13.5J  335/35/17ですので ぶっといですよ

 

 

 

 

サイドも良いですね!!

 

 

 

施工風景です  カッテイングを貼っていくのに 丸一日かかりました

特殊なシートを使っています 熱で引っ張りながら貼っていきます 結構大変なんです

 

 

 

 

エンジン その他もフルチューン  580PS仕様です  外観だけでなく 中身の実力も無ければダメですからね!!

 

これで! 公認車検を取得しています!! 堂々と公道をドライブ出来ます! 車幅は約2メートル オーナー様も社会的地位も有るお方ですから 合法で無ければいけません!! 

公認車検お困りの方は 是非ご相談下さい

 

内装はこんな感じです バケットシートとロールゲージも公認可です!!

 

サーキットまで!!  カッ飛んで!!........すいません!安全運転で行きましょう!


投稿者:zeal-pro at 13:02 | モディファイ

ポルシェ996 エアロ

996カレラのエアロチューン!  

好評でお問い合わせを沢山頂きましたので! 補足します!

パーツの値段

*単品価格

フロントフルバンパースポイラー(一体式) ¥126.000

サイドステップ(左右)              ¥81.900

リヤサイドディフィーザー(左右)       ¥81.900

リヤウイング(純正可動式ウイング可動可)  ¥126.000 

ライトカバー(左右)               ¥33.600

997用 ウインカーASSY(左右)      ¥58.800       

セット価格

F。S。Rの3点セット                ¥230.000

プラスRウイング 4点セット          ¥336.000

今ならキャンペーン価格で更に 20%OFFで提供します

フルキット装着 別の車両の雰囲気に成ります

ご注文お待ちしています!!


投稿者:zeal-pro at 12:18 | モディファイ

2011年4月13日

ポルシェ 996 エアロ チューン

  996 カレラ4 前期モデル (98年〜01年) エアロ&エクステリアをモディファイしました!!

 

 

 

ホイールも20インチ 特注ホイールです!

メッキホイールをブラックにペイント致しました!

キャリパーもペイントしました 

フルバンパータイプのエアロですので 今回はライトにアイマスクをしてフロントバンパーに997のウインカーをマウントしました!

 

 

 

完成致しました!!

 

996前期モデルも エアロ装着して 大きいホイールを入れるとカッコイイでしょう! 

996以降はチューニングされる方が非常に少ないので スタイリングモディファイが良いと思います

これでしたら 997にも引けを取りません

ブラックメタですのでとても スパルタンに見えます

 

車高もいい具合に設定致しました

サスペンションも もちろん製作致しました 

設定は街乗りセッテイングです プラス 大型ホイール20インチですので 乗り心地を重視して タイヤの扁平率が薄いので グリップ力が落ちます そこでレスポンスと吸収を良くするようセッテイングしました

ブレーキも大きくしたいですね

 

今回はこのデモカースタイリングに製作した2001年モデル

996カレラ4 スペシャルパッケージにして販売致します

改造総額150万ですが 特別価格で販売します

車両358万+150万=508万  値引き108万

スペシャルプライス ¥400万で販売しちゃいます!!

詳しくはお問い合わせ下さい

販売車両の詳細情報は、コチラからご確認ください! 


投稿者:zeal-pro at 16:22 | チューニング

2011年4月7日

ロータス エスプリターボV8 アニバーサリー!販売

ロータス エスプリターボV8 最終型 アニバーサリーです

とても希少は車です!! 日本にも数台しか存在しません!

特に右ハンドル車はとても少なく希少です!! しかもディーラー車

(LCI株式会社ロータスディーラー)

今回 オーナー様手放すとのことで””  委託販売です

 

このエスプリは クラブエスプリオブジャパンの会員様2オーナーです

会員様間で大事に所有されてきた車両で グッドコンディション車です

新車からの記録簿 メンテナンス伝票もすべて有ります

 

 

 

 

この様な車は今後 出てこないでしょう!! ロータスフリークさんは必

見です”” 最終型は特に有りませんから””

更にこの車は サスペンションもスペシャルサスをフルオーダーで製作して 当社で取り付けセッテイングをしています!!

BIOT 特注サスペンション エスプリは社外サスの設定がほとんど無く純正はサスとしての機能を果たしていません 

もっと安定した粘りのある 乗りやすい足が付けたい”との要望で総合プロディースして製作致しました

フロントはストロークが無く路面をキャッチしにくい構造ですので 別タン式で製作 減衰は12段 ストリートからサーキットまで すばらしい走りを実現!!

 フロント バネレート9キロ リヤ バネレート10キロ アライメントもバッチリ出ています

 

こんな足が入っています!

足回りは総額70万かかっています””

 

フロントブレーキ APレーシング製 4ポットキャリパー

 

 

エンジン&ミッション 一切 オイル漏れ無し! 珍しいくらい 程度いいです

ステンレスのストレートワンオフマフラー+スポーツキャタライザーを装着しています もちろん純正マフラーも有ります

マフラーカッターは4本だしです!!

オバーフェンダーも良いですね(純正)

 

 

 

インテリヤも非常に綺麗です! ブラックレザーです

 

走行距離は28700キロです 走行も少ないです!!

 

 

フロントトランクルームも綺麗です

サスペンションの減衰調整はエクステンションケーブルで調整出来ます トランク内の紫のダイヤルです

 

 

おまけで ビデオステーもお付けするそうです ワンオフステーです アルミ削りだし!!(ビデオカメラは付きません

 

2003年モデル 最終 アニバーサリー D車 右ハンドル 5マニュアル 3500CC V8 ツインターボ 

HID   ETC  CD   モノブロック4ポットキャリパー 

マフラー その他     純正部品はすべて有ります

車検24年8月

 

 

在庫掲載ページ↓

/stock.html

 

金額ですが” 委託販売ですので 今回金額はお安く設定しています

車両価格 ¥6.580.000円です

 

お問い合わせお待ちしています

 

ご興味ある方は お早めにお問い合わせ下さい!!

 

 

よろしくお願いします!!


投稿者:zeal-pro at 16:18 | 在庫

ポルシェ 930ターボ メタルツインクラッチ

930ターボ チューニング車両! エンジンフルチューン約580psにパワーアップされた 1986年型 911ターボです

今回は大きいパワーを支える為 強化ツインプレートクラッチを特注で製作致しました!!

 

 

ATS製 ツインメタルクラッチです

 

かなりレスポンスの良いクラッチです! ツインはストロークもグンと短くなり 動作も短時間で済みますので サーキット走行に適しています

930用ですので センサーギヤは有りません

こんな構造になっています”” ロングライフで使えます

何より 強烈なパワーを支えてくれます ノーマルですと フルブースト駆けると スリップしてしまったりヘリも早いです!!

 

 

 

これは↓ ボディーに貼る カッテイングの校正です!

やっとデザイン出来ました!!

マルティーニレーシングカラー 凹凸のあるボディーに貼るので一枚物で 更にライン物ですから 校正が非常に大変でした!

来週あたり貼り付けます!!

 

また ご報告致します

 

 

車も入院中ですが””  オーナー様も現在入院中

早く元気になると良いですね!!


投稿者:zeal-pro at 14:39 | チューニング

2011年4月4日

ポルシェ ターボチューニング

ポルシェ935ターボのエンジンチューンです 935ルックですが

ジールプロデモカー ベース車両は964カレラ2です エンジンは930の3.3ベースです

エンジンフルチューンでしたが 更にカム変更して タービン等も交換です

先日製作した エキマニを取り付けて シングルターボからツインターボに変更です

ギャレットのTO4-Zツインボールベアリングでしたが TD-06 25を2機つかいます

 

 

TD−06です レスポンスはあまり良くないのですが コンプレッサーは07と同じで 結構大型です ハイフロータイプになります

国産車ですと 1個で使ってますが 今回はツインターボですのでかなり回すのが大変の様におもいますが これが鬼カムを使いますと結構廻るんです 

3.6ターボですと 軽く580PSはでます ブーストは1.4前後です

 

今回はデモカーですので お金はかけないで製作ですので 有るモノで作ります

インタークーラーもシングル用です これに無理くりツインを入れます

配管に無理が有りますが ぎりぎりクリアーです

こんな感じになりました!! 熱処理も大変ですね””

アルミ材を使って 切ったり貼ったりです

お面をかぶって溶接するんですが 光が強いので日焼けしてしまいます 老眼入ってるし 目が雪目のひどい状態でしんどいです!!

途中まで出来ました!!


投稿者:zeal-pro at 18:46 | チューニング

2011年4月3日

ポルシェ 964ターボチューニング 3

964ターボの修理 エンジンオーバーホール&チューン その他多数 現在進行中です

92年964ターボ 約3年間眠っていた ターボです 

前回からの紹介のつづきです!!

/blog/entry/45364.html

/blog/entry/44969.html

参考に見てください!

 

さて””  各パーツが出来てきました 本格的に組み付けに入ります

足回り+ブレーキも新調

フロント2ピースローター オフセット 322Φ→342Φ

キャリパーは純正を使用(オーバーホールしました)

サスペンション biot タイプquatre(タイプ4) 

バネレート メイン8キロ テンダー4キロ 

サーキットユース仕様で製作 減衰も高速コース仕様です(富士セッテイング)

 

リヤは 3ピースローターオフセットキット 299Φ→330Φ

サス バネレート メイン16キロ テンダー5キロ  コーナー出口でのトラクション 安定感 粘りを意識しています (スペシャル減衰設定)

ブレーキパットは カーボンメタルを使用予定です

このような内容ですと 一般道は厳しく感じられると思いますが 通常のスポーツサスペンションとは全く異なり 優れたレスポンスを発生するよう設計しており 路面に張り付くように走ります 

路面よりの 突き上げ感もほとんど無く スムーズにスピードに乗れる仕様です!

 

 

クランクシャフトはダメージが大きく再使用は不可でしたので 同じフルカウンターのクランクを使用しダイナミックバランスと磨きを施しました

ピストンシリンダーはポルシェファクトリー純正 3.4リッターを使用しピストンリングはレース用です ピストンはハイカム用にリセス加工がしてあります

シリンダー&ヘッドはクーパーリング加工をしてあります

ヘッドポート研磨とレースシートカット バルブガイドも製作しています

元々 ツインプラグ加工がしてありましたが シングルに戻します”高負荷 高ブースト 点火時期も早めますので ツインですと不都合が生じますので!! 

一つ一つが手作りの様な物ですので非常に時間かかります

もう少々お待ち下さい!!

ゴールデンウイークの完成は..............................???

 

 

また 随時UPしていきます!!


投稿者:zeal-pro at 12:36 | チューニング

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