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2014年2月7日

鈴鹿サーキット走行会!レーシングコース!

先月の26日に鈴鹿サーキットのフルコース 走行会を開催いたしました

前日入りしてサーキットホテルに一泊!

みんなで乾杯”” 

 

 

夜になると雨が土砂降り!!!

朝はやんでいましたが コースはウェットです

走行前にすこし乾いてきました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

みんな楽しく走りました!!

 

今回はほとんど 写真を撮る暇がなく いいカットがありませんでした””


投稿者:zeal-proat 11:57 | 日記

2014年1月7日

ごあいさつ

 あけましておめでとうございます

 本年もよろしくお願いします!

     ジールプロ!!


投稿者:zeal-proat 11:00 | 日記

2013年11月25日

鈴鹿サーキット走行会!レーシングコース!

ジールプロ&クラブ エスプリ合同走行会!!

鈴鹿サーキット フルコースの走行会を開催いたします!

一般募集させていただきます””

2014年 1月26日 日曜日  11時より 1時間のフリー走行

走行会参加料  ¥28,000−(一般価格)

前日よりサーキットホテル宿泊もできます

夕食付¥12,000−(お一人様)

締切 2013年12月13日(金)までに下記にFAX入れてください

当日プロドライバー 古谷直弘氏の試乗レッスンもあります 事前申し込みが必要(¥3000)です

 

定員になり次第締め切りになります!

詳しくは info@zeal-pro.com または04-2935-1134まで

お願いします!

 

 

鈴鹿のフルコースはなかなか貸切できません この機会にf1が走る 本コースを走りませんか

スポーツ走行可能な車であればokです!

 

お待ちしています!!

 

 


投稿者:zeal-proat 18:11 | お知らせ

ポルシェ 930フラットノーズ リフレッシュ

 だいぶ寒くなってきました! ヒートテック履きはじめました!!

おじさんは寒さに弱いんです!!

 

さて! 930 ファクトリーフラットノーズのレストア&チューンです

今回は外装 オールペン クラッチ&デフをチューンします

 

バンパーや付属パーツを外していきます 10年以上前にオールペンしていますが ところどころ傷ついてきましたので ここで一気にリフレッシュ

 

ガラスもすべて外します! ポルシェは塗装面が ガラスモール下部まで入り込んでいますので ガラスを外さないときれいにできません

ガラスパッキンの下がよく錆びますので きれいに処理をしてあげないといけません

ガラスのモール類はすべて新品に交換です

 

 

ゴムモールです  今回は964用を使います!!

 

 

クラッチ&デフ交換するので エンジンは下しています

 

 

クラッチはATSのカーボンツインプレートに交換

デフもATSのカーボンLSD 60°2WAYです

 

 

ミッションからデフを外し 入れ替えです デフはシム調整が必要ですので少し面倒ですね

 

 

スピードセンサーのプレートです ポルシェは取り付けボルトが2種類あり M6とM5です 

 

 

 

フロントバンパースポイラーですが 今回はユーザー様が割ってしまーつて自分でFRP修理をしていましたので 補修にてこずりました

できればプロに任せましょう

 

表面もかなりきれいにできました

 

 

サフェーサーが入りましたので これから表面を研いで

来週には色を入れます!!!

ではまた””””


投稿者:zeal-proat 17:16 | チューニング

2013年10月18日

ポルシェ 930ターボ マフラーリメイキング

930マルティーニ ターボ 車検で入庫しました!

マフラー出口の角度を変更します

 

元々左右に45°で出ていましたが 真後ろに向ける為 途中切断して溶接しなおします!

 

 

 

下から見るとこんな感じです

 

 

マフラーとウエストゲートパイプを外し 出口をカットしました

 

 

 

マフラー側です 角度を計算して位置決めして 溶接しました

少しバフで磨き 仕上げています

 

 

こちらはウエストゲート アウターパイプです

左右の角度を合わせ 溶接です

 

マフラー側完成!!

 

 

 

これで完成!  左右の出面と角度を合わせるのが” 大変なんです!

 

これで真後ろに火が出ますよ!!

 

 


投稿者:zeal-proat 17:21 | 日記

2013年10月4日

ポルシェ 996ターボ 納車整備

 930ターボからの乗り換え! 996ターボになりました

 

程度の良い 車両も大分少なくなってきました!

中古車ですので かなりの個体差があります”  距離が少ない 内外装がきれい” それだけで 整備もほとんどされ無いまま 次のオーナー様にわたってしまう ポルシェが多くなりました!

現在の日本の中古車流通の落とし穴です!

大金はたいて購入した車両! 納車一か月以内でトラブルが発生>>>なんて事??

結構多いんです!

購入時にメンテナンスのメニューを確認して 実際に知識経験のある整備工場で整備してもらうのが賢明です

 

さて 前置きがながくなりました

 

今回は当社でバックオーダーにて注文いただいた車両のメンテナンスです!

 

996ターボ D車程度はとてもいい感じですが”

ほとんどの消耗品と普段やらない整備をしてから納車します1

まず 水冷ですので 水廻りは念入りに行います距離少ない車両も水漏れが今後起きる可能性は多くあります

冷却水のホース関係は ほとんど変えてしまいます

ブレーキ関係も パッドは有る無い関係なく 良質はパッドに変更

オイル関係もすべて交換  エンジンオイル ATF ブレーキフルード 

冷却水も全容量タイプですべて交換

 

 

タイヤもまだ山がありましたが 賞味期限が過ぎていて グリップも落ちているので 4本交換です

今回はハイグリップタイプに交換です 225/40/18  305/30/18

 タイヤは年数は3年〜4年ぐらいです

乗らない  減らない 替えないでは あまりいいとは言えませんね

たまに ヒビが入っているタイヤのユーザーを見かけますが

即座に交換してくださいね! それと せっかくのポルシェ パワーもありますので 安物はご法度です!!

 

キャリパーもオーバーホールするとタッチングや効きが 戻ります

 

ローターは段付きが1.5MMぐらいで交換です 

ノーマルから ワンサイズ大きくする タイプもあります

 

エンジン関係の特に制御系のセンサー専用テスターで測り 狂いがあるようでしたら 交換です

 

プラグやベルト類もすべて交換です

 

996ターボはタービンが弱いので 少しでも煙が出る場合は オーバーホールをおすすめいたします

 

以上のような内容をこなし 仕上げて納車になります

 

購入すぐに 異常で点検に入庫する車が 最近は多いです

売る方側も問題ありますが 買い手が気を付ける事とをお勧めいたします

 

また 整備が進みましたら アップいたします!!


投稿者:zeal-proat 17:54 | 日記

2013年8月25日

ポルシェ 964 エバボレーター交換!

 またまた!! 964カレラのエアコン修理です!!

もう!20年以上たってますので エアコンも2度目の3度目の修理なんて車も増えてきました!

この964は2度目ぐらいでしょうか?

当社で購入していただいて 12年ほど乗っていただいている車両です

走行距離も130000キロになりました!

 機関は好調です!数年前にエンジンフルオーバーホールを終えて

現在は順調でしたが 8月一番暑い時に ガス漏れです!

 

 

またまた エバボレーターよりガス漏れです! もう少し耐久性のある製法で作ってほしいですね エバボはガスタンクをはじめ すべて周辺を外しますので 大がかりです

 

 

 

この夏何台?ガソリンタンクを下しただろうか? 

 

 

 

夏場は電装屋さんに変身です!

 

 

 

エバボレーター エキスパンションバルブを交換して 組みたてます

 

 

内装も傷んできていますので そのうちレストアしたいですね

今回はヒーターホースがボロボロですね 交換しておきます

 

 

空調の内部が見えます デッキとユニットをはずして 中を確認して

断熱材を入れます

 

リキッドタンクを交換して 真空引き オイルを入れて ガスチャージ

これで 良く効くようになるでしょう!ちなみにフロアーファンも渋くなっていて 鈴虫が泣いているので 新品に交換です!!

エアコンはなくては夏は乗り切れないですからね!!

 


投稿者:zeal-proat 18:40 | メンテナンス

2013年8月23日

ポルシェカイエン 落とし穴””

今日あたりから少し涼しくなってきました””

でも まだ暑いですが!!

 

さて またまた カイエンネタになりますが” 

高速でカイエンバースト!!  レッカー屋さんより緊急電話!!

『 対応できますか???』  (とりあえず運んでください)

 

カイエンが入庫しました!!

 

後期のカイエンV6ですね””

 

 

22インチのタイヤ 今流行の安いタイヤですが バックり一周切れてます

国産 外国 一流メーカーの5分の1以下の値段です””

サイドウォールワイヤーが入っていません??

2トン500以上ある 巨体にこれは”” 危険かも??

 

 

ヨコハマ アドバンに4本入れ替えになりました! タイヤは命を載せますので” 慎重に!

 

 

一日おいて再度 エアーチェック?????

なんと エアー圧が下がっています????

バルブも新品にしたのに?? ホイールかな??

点検すると  巣穴が空いていて エアー漏れが!!!

 

今時のホイールで??  お客さん 車まだ買ったばかりだそうです

ホイールもタイヤも新品と言うことで購入したみたいですが””

 

 

表側にも ぷつぷつ穴が開いています

メイドイン 台湾ですが 昔は台湾製でもたまにありましたが 現代はあまりないのですが”

今流行の 台湾メーカーが中国に作らせている 代物でしょう!

 

 

 

 

なんと””””  巣穴をペーパーかけると 板金パテが塗ってあります

こんな処理はご法度ですね!!

 

 

 

お客様に伝え相談して なるべく早い時期に安全なホイールに交換することをお勧めしました!

 

今回は応急処置として 特殊硬化剤でシールドすることに

アルミの鋳物に不純物が多そうなので アルゴン溶接はやめました

 

 

もう一度タイヤを組んで バランスを取ります 一応規定内で収まりました

当初はウェイトもなかったので バランスもとっていなかったみたいです

そのまま出す業者さんが信じられない!

 

 せっかくポルシェカイエンを買ったのに”””と 落ち込んでいました

そのほか アライメントが異常な数値 見た目でわかるぐらい おかしい

キャンバー ネガティブに3度半 レーシングカーよりすごい”””

トーも大分 くるっています””  単純に車高を無理に落した結果 アライメントがくるってしまったのです 通常は車高を変更した場合は アライメントを取り直さなければなりません

これでは 挙動は出るしまっすぐ走りません

きっちりアライメントも取り直しました!!  真っ直ぐ走るしよく曲がります>>>>>が”” またもや問題発生!!

 

30年前の ヤンキーシャコタンの様な走り  ぴょんぴょん”””はねて

胃下垂になりそう””””  これではせっかくのカイエンが泣きます!

 

サスペンションを見ると。。。。。。。。。”””

なんと???????

 

ノーマルサス ブッタ切り””””  プリロードもありません”

リフトアップすると バネが遊んでます  

これではレーバー比もあっていませんので 飛び跳ねますね!!

こちらも お客様と相談で近い将来 ちゃんとしたパーツに交換になります 

その他一般的な 整備もすることに オイル関係も汚れているので

すべて交換!

 

ブレーキフルードも交換!

 

 

水漏れ点検 コンピュターチック等を行いました!

 

これで納車点検完了です!

 

最近は粗悪な見た目だけのパーツが流通しています

安かろう悪かろうでは 余計にお金もかかります!

 

見る目を養う事も大切です!!

 


投稿者:zeal-proat 18:38 | メンテナンス

2013年7月17日

ポルシェ カイエンS 冷却水漏れ修理!

 真夏の暑さになってきました!! かなりバテ気味です!

水冷ポルシェもこの暑さで””悲鳴を上げています

またまたカイエンの入庫です!

水漏れ ブレーキ タイヤ その他もろもろです

 

早速ばらしていきます

 

圧力テストをすると Vバンクから漏れてきます

対策品になっていないようです

 

 

真ん中にある 3本のラインとその下の太い1本です

対策前はプラスチックで破損してしまいます

 

 

サーモスタットも交換です

 

 

古いパーツを取り外し!

 

新しいアルミの鋳物製の対策品を取り付けます

 

クーラントは純正 全容量交換タイプ(水を足さない)タイプになります

泡が立たず 温度も5°~下がります

たまに水を足してしまっている車両があります これはダメですね””

 

スロットルの洗浄 点火が弱いダイレクトイグニッションも交換しておきます

ブローバイホースもジョイントが弱いので 漏れがあり場合は交換です

 

 

ブレーキローターは研磨して対応” ヘリが大きい場合は交換です

 

パットも新品に交換 DOT4のブレーキフルードに入れ替え

 

タイヤも新品に交換して ほぼ完了です!

 

水冷ポルシェの水漏れが増えています

中古車購入後すぐに来店のお客様が増えています

現状での販売が増えていますので 一度無料点検においでください

お気軽にどうぞ!!


投稿者:zeal-proat 19:46 | メンテナンス

2013年6月26日

カイエンターボ エンジン損傷 !

前期型カイエンターボのご紹介です!

購入後2か月足らずで エンジン不調により入庫の車両です

 

エンジンがブルブルしてアイドリングが不安定 吹かしても1発死んでる感じという事で 早速点検です

走行距離 約8万キロ 外観内装は綺麗な ディーラー車です

最近カイエンのお客様が急増です!!

 

まず ありがちなトラブルは点火系統です ダイレクトイグニッションやコード プラグあたりですが!!!

それぞれ問題が無い?

 

コンピューター診断もなんのトラブルも出ません????

 

おかしい???  よくお客さんから事情を聴くと 納車の時から不調だったような?  

そんな事があるのか?

オークション代行? 現状販売のお店!!

 

せっかく大金をはたいて購入した車が>>>>壊れていた?

 

 

いろいろ点検すると 2番4番シリンダーが点火してないような?

ガスは来ている インジエクターもちゃんと吹いている””

 

最終???? エンジンコンプレッションを測る事に!!

 

 

なんと!!!! コンプレッション 。。。0です 

 

他のシリンダーを測ると!

ちゃんと  規定値まで 圧縮が上がります

てこは!! エンジンがダメ””””  

 

たまにあることですが! カイエンターボはある程度ブーストをかけて高温で燃焼させてあげないと カーボンやスラッジがたまります

ブローバイも燃焼室に再度入りますので ブローバイラインのトラブル等でオイル等も結構入ります

バルブ等にスラッジがたまっているところに 高ブーストをかけると 排気温度が1000度近くになり スラッジが高温になり 結果そこが溶けてしまう現象をおこすと推測されます!

 

今回は残念ですが エンジンのオーバーホールになります

現象がでてすぐに 対処すれば 腰上オーバーホールで済みますが

今回は約2か月 走行5000キロ乗ってしまっていますので 燃えなかった燃料が メタル類を洗ってしまっていると クランクメタル類の交換も必要になる可能性があります”

 

カイエンも非常に手が届きやすくなりましたが 購入にあたってきっちりとメンテナンスや車の現状を把握してからの 購入をおすすめします!

 

 

 


投稿者:zeal-pro at 19:35 | メンテナンス

株式会社ジール

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