フェラーリ　３６０モデナ　クラッチオーバーホール２

フェラーリ　　３６０モデナ　クラッチ交換　です

本日外装の修理より戻りました！！　　リヤオーターパネルの板金塗装　アンダーパネルの修正　　内装パネルの塗装を終えました！！

 

クヲーターも綺麗に仕上がりました！！

内装のパネルも綺麗に塗装出来ました！

 

 塗装風景です！！　　傷や汚れた　インテリヤは綺麗にペイント出来ます！　色を変えても良いですね

 

さて！！　　クラッチ交換に入ります

昔のテスタロッサ等は簡単にクラッチ交換出来ましたが　現在のミッドシップフェラーリは　ミッションを下ろさないと出来ません””

少し面倒に成りましたね！

 

バンパーを外します　余分な物を外していきます

 

 モデナのアンダーパネルはリフトアップするとはずれません！

取り外しを考えていないのでしょうか？？？　ドイツ的に考えるとイタリヤ人の考えは　時々　？マークになります！！

今回の３６０モデナは６速マニュアルですので　幾分ｆ１よりは楽かな”

それと３６０で　クラッチの仕様変更を４回もしているみたいで！　ばらしてから部品注文に成りました！

残念ながら　アッセンブリナンバーが　欠落しているので品番が追えません”””

 

ポルシェのクラッチは確立されています！　フェラーリももう少し出来を良くしてもらいたいですね！！

 

では！！　　次回！！

 

投稿者：zeal-pro at 18:36 | メンテナンス

930 ナロー　レストア

　１９７３年型　９１１Ｔ　アメリカ並行物””　　フルレストアも大詰め

ボディーの大幅レストア　オーバーフェンダー移植　ボディー強化

錆等の除去！！　長い年月がかかりました！！

エンジンは３ＬのＳＣエンジン＋Ｋジェトロ　ミッション９１５　ＳＣミッション

サスブレーキ交換　内装張替

ホイールはユーザー様の依頼で　ワタナベ製特注　古さを出しました””

フロント　８．５ＪＸ１６　２２５／５０／１６　

リヤ　　　１０ＪＸ１６　　２４５／５０／１６　タイヤサイズが最近ではもう無いサイズで　探すの大変でした！！

今では無い””　分厚いタイヤ！！　　懐かしいですね！！

 

これから　公認車検を取ります！！　

エンジン載せ替え　ミッション変更　車幅変更等です！

ブレーキマスター新調しました　キャリパーもOH済みです

もうすぐ完成です　

シートも新調です！！　　

なぜか？？？　スパルコです！　オーナー様の希望です　ドイツ車にイタリヤの血””　　専用レールが無いため　ワンオフ製作になります

 

また　アップします！

投稿者：zeal-pro at 15:20 | メンテナンス

フェラーリ　３６０モデナ　クラッチオーバーホール

３６０モデナ　６Ｆ　のメンテナンスです

 

今回入庫のフェラーリは外装の修正で入りましたが！

いろいろ不都合が解り　急遽メンテナンスする事になりました”とりあえず　外装から入ります

前に板金塗装をしているみたいですが　かなり処理が悪くせっかくのフェラーリの外装にクラック等が出てきてしまったようです

今回は塗装を剥がし　下処理より仕上げていきます

 

 

 

 

 

アンダーパネルを外すと　オイルが漏れいてどろどろです　アンダーパネルは割れてしまっているので　FRPで修正して仕上げます

 

 

 

 

下からのぞくと　クラッチ部分からオイルが漏れています

フェラーリのクラッチはプッシュ式クラッチです　レリーズベアリングがスラスト式（スライド）になっていて　油圧を掛けると　ベアリングがスラストしてクラッチを切ります

ポルシェ等は逆にプル式で　引っ張ります　機構が間逆です

フェラーリの場合クラッチ内部までオイル機構が入っているのでそこのオイルシールがダメになると　オイルが漏れて　クラッチが切れなくなります　そのままにしておくと　不動に成ってしまいます

 

 

ポルシェのクラッチ寿命は通常かなり長いですが

フェラーリＦ１等は２００００キロ　下手すると　数千キロでも壊れます

現車は６速マニュアルですので　上手に乗れば倍は走れるかも？

ただし今回のように油圧系が持たないので　ショートライフということです！！

また　作業進みましたら　アップします

 

 

投稿者：zeal-pro at 14:37 | メンテナンス

ポルシェ　６速ミッション

ポルシェ　９９３ターボ　６足ミッションをオーバーホールです

 

/blog/entry/44270.html

 

ミッションハウジングにクラックが入り　ついでに全バラでOHしてるミッションのパーツが本日　ドイツより入荷しました！！

 

オーダーして約１ヶ月半　今回はバックオーダーでしたので　もう少し時間かかると思いましたが！　結構速くやってきました

 

どんな？パーツかと言いますと！

トランスミッションケース””　デフとクラッチが収まる所です！

お値段　日本価格は３０万ほどです””　国産ですと　丸ごと買えますよね！！

ポルシェのパーツは高いです！！

ちなみに　ミッション丸ごとで２００万です””　　車買えますよね！！

ちなみにシーケンシャルドグミッション（レース用）は３６０万です

とても！手が出ません””

さすがに新品は良いです！！　　綺麗ですね！

組み付けが楽しみです！

 

このミッションは　４ＷＤですが　改造して２駆用にして使います！

販売も考えています！！

興味ある方はお問い合わせ下さい↓

/inquiry.html

 

 

 

投稿者：zeal-pro at 15:13 | メンテナンス

964 エンジンオーバーホール5

964エンジン　クランク組みました！

クランクもバランス取りして磨きをかけてあります

メタル類ベアリングはすべて交換　コンロットもグラムあわせています

 

 

ブルーに見えるのは　ハイロマー液体ガスケットです　元々レース用です

 

 

 

クランク　シリンダーまでで組んで今年は終わりかな？

 

今回のエンジンは通常のオーバーホール+アルファですので

ライトチューンエンジン　バランスの良いエンジンが出来ます

期待してください　

 

 

 

 

今年は明日大掃除で終わりです　

 

新年は6日から営業です

投稿者：zeal-pro at 17:28 | メンテナンス

964 エンジンオーバーホール3

964カレラ2　TIP のエンジン　ヘッドが出来上がりました

バルブシールの打ち替え　　シートカット　バルブ研磨等終わりこれから組み付けに入ります

 

 

レースシートカットです　バルブも研磨して　寸法あわせしてあります

 

バルブガイドもリン青銅を寸法に合わせ　削ります！

バルブもそのつど寸法が違いますので　バルブのシャフトの寸法を合わせ　その寸法で製作します

 

現在　外国メーカーにスペシャルカムシャフトのオーダー入れて有ります　年内到着予定でしたが　予定がずれて　クリスマス休暇と重なり年明けになりそうです！

 

 

 

今日は930ﾀｰﾎﾞ用の部品を作りました！！

エンジンヘッド　エキゾーストとエキマニフランジのところで　排気漏れを起こします　ハイブースト　ハイパワー仕様のﾀｰﾎﾞはよく起こります

そこで　ヘッドとエキマニの間に　スリーブを作りました！！

こんな感じのリングです　素材はスティール製　35-C材　剥くから削りだしです　旋盤で削りだしました””

 

 

 

 

これをヘッドEXに打ち込みます

 

ヘット　インサイドは35φで　出口で38φに成ります　そこにちょうど　はまるよう　作りました！

肉厚1.5MMです”　

 

当社のデモカーで試して付けてみます

 

 

 

 

 

デモカー用のビッグスロットルも出来ました！！

60φ〜80φに！！

結構でかいです　　いい感じです！　　来年出来上がるでしょう！！

 

お楽しみに””””

投稿者：zeal-pro at 16:42 | メンテナンス

964　エンジンオーバーホール　2

 

　もう！今年も残るところ”後半月です”

早いものですね　　再来週はクリスマスですよ！！　

 

ジールプロも今年の仕事収めは　12月28日になります　その日は大掃除で終了ですので

オイル交換や点検でお持ちになる方は　27日までになります　ご予約をしてください！！

 

28日夕刻より　忘年会もやりますよ　予定あいてる方は是非参加してください！！　　場所はまだきまっていません！！

 

 

 

 

　　　　　　　本日の作業！！！！！

964カレラ2　TIP のエンジンのオーバーホール　全バラ終わり　各パーツの清掃に入りました！

　この磨き等が時間がかかります！！

クランクケースはこれからばらします””

 

 

ヘッド　燃焼室もかなりカーボンがこびり付いています　これを綺麗に取り除き磨きをかけます！

 

シリンダーも綺麗にしていきます

 

ピストンも磨きます　強い液剤につけて　ふやかし汚れを取り除くやり方もありますが　鋳造ピストンはスが入ったり　表面が荒れたりしますので　ジールでは時間かかりますが　バフをかけながら少しづつ綺麗にしていきます

 

綺麗に光りました！！

時間がかかります　手を抜くことは簡単なんですが　細かいところにも気配りと拘りを持って　作業しています

 

 

 

 

ホワイトバード号もこれからクラッチ交換に入ります

ツインのメタルを選択する予定です

 

 

 

 

 

デモカーはスペシャルカムに変更　エキマニの加工中　ミッションもついでにオーバーホール　

そこで作業が止まっています！！

 

投稿者：zeal-pro at 17:42 | メンテナンス

964　タペット　ロッカーアーム　再生

ポルシェ964　ロッカーアームの再生です！！

964までの　ポルシェは　タペット調整（バルブクリアランス調整）が定期的に必要です！

アイドリングで　『カチカチ』.......っと！　音が出てきたら　バルブカバーを外して　調整をします””

本来この作業で調整でき　音も収まり　規定クリアランスが取れます

　　　　しかし！！　新車から20年近いエンジンです””

ロッカーアームも交換時期が来ています！！　調整しても直りま　　　　　せん！！　

なぜ？？？　　ロッカーアームとシャフトのガタがでて　ガタガタに成ってしまっています””

ロッカーアームは基本的に交換パーツです　ロッカーアーム　ロッカシャフト　スクリュウ　ボルト　等　1セット　約￥30.000円程度です

一台分　12個　￥360.000円ほど　します””

【まだ　購入したばっかりなのに””　こんなに掛かるの””　販売店では言ってなかった】

なんて！事に”””

 

 

普通は調整すれば　いい！と思っていますが”　実際は90％以上の車は交換が必要な状態です”

チューニンカーはもちろんの事　普通の車両もきちっとした　クリアランスが必要です！！

最近調整したのに　音が消えない！！なんてことが　あると思います

 

ジール　プロでは　ロッカーアームの再生をしています

シャフトを1000/1　単位で研磨します　↑　ロッカーアームの真ん中の金属ブッシュを打ち替えます

　

素材はバルブガイドと同じ　リン青銅です　ガイドより　硬質素材を使用します　シャフトトとのクリアランスはおおよそ　1000/8です

 ↑両方　再生後です　右はブッシュの打ち替えのみ　カムあたり面の腐食が無いので　表面処理無しです

右はカムあたり面に腐食があったので　表面処理しました

リン酸マンガン処理+デフリック処理をしています

黒っぽい表面が　（リューブファイト+デフリック処理）です　表面を硬質化と保護が目的です　カムシャフトにも同じ処理がされています

これで　クリアランスはもちろん　当たりもよくなり　新品と同等に成ります！！

金額は新品の3/1以下の予算で可能です”””

きっちりした　メンテナンスが必要です！！！

 

投稿者：zeal-pro at 12:00 | メンテナンス

ポルシェ　インジェクター　洗浄

ポルシェ純正　インジェクターの洗浄です

ポルシェはボッシュ製　インジェクターを使用しています　

カレラは930（84年式）から　インジェクションになっています

ターボは993ターボより　インジェクションです　以外にインジェクターは交換もしくは　洗浄等しメンテナンスすることが　見落とされています！

930　964では　20年以上経過しています　新車時のままのインジェクターが付いてる　何てことも多いのです！

以前は古くなったり　不都合があると　新品に交換していました　チューニング等で大容量のインジェクターが必要な場合は当然交換ですが

古くなったモデル（964　993）は当然交換時期に来ているでしょう

一概に交換といっても　インジェクターは新品で一本￥30.000〜￥35.000円　します！！　6本で””なんと　￥200.000円

とても高価です！！　　あまり　症状が表面化しないので”　交換等がなされないのが現状です　

我々はチューニングが多いので　まずパワーを上げるのに　最低限

大容量のインジエクターが必要ですので　普段から交換しています

今回はノーマルを　良い状態にする　提案です

これは　92年式　ポルシェ964カレカ2　のインジェクターです　走行距離　68000キロ　噴射状態も悪く　内部のフィルターにも　ごみが詰まっています　Oリングの劣化やノズルの状態も悪いですね

 

 

では　簡単に洗浄をご紹介していきます

 

噴射テスト　吐出量や噴射状態　霧化等　検査します

一定の燃圧をかけて（2.5bar と　3.0bar)　一定時間噴射させます

インジエクターにより　吐出量が異なり　ばらつきが生じます　誤差が大きいと各気筒ごとに　空燃費も変わってしまいます　また　異常燃焼の原因になるので　測定は必要です

 

インジエクターのテストは洗浄O/H前と後で　比較します　どのレベルで　バラつきがあるか　完全に壊れているものがあるか　洗浄後にレベルがどの程度回復したか？　複数セットある場合はレベルあわせができます

例えば3台分のインジエクターがあれば　施工後　レベルをあわし　6気筒でしたら　6本のインジェクターのレベルがほぼ　同等に出来ます

結果　エンジン燃焼にバラつが出ない　良い状態になるということです

ノズルの洗浄！メニューは

洗浄のみから　分解消耗品の交換　施工前　施工後　データー取り

等　予算に合わせて　出来ます

お勧めは！！

A  洗浄（2500円）+施工後データー（2000円）+フィルター交換（600円）

+先端キャップ交換（400円）　　　　　　　　　　　価格￥5.500円/本

更に

B  外観仕上げ（磨きバフ+ｺｰﾃｲﾝｸﾞ）　　A+B  価格￥8.000円/本

 

 新品に交換するより　大幅に　コストを下げられます！！

 

下記がレポートです　この表で　復活した状態がわかります

ｼﾞｰﾙプロでは　車持込でもOKですし　現物を郵送してもらっても出来ますので　ご相談ください！

 

完成品です　

消耗品をすべて交換　外観は研磨鏡面仕上げ　コーティング仕上げ

完成品は真空パックで保管できます！

腐食を防ぎますので　長期保管も出来ます

 

なんとなく　パワーが落ちた感じがする！　エンジンはオーバーホールしたけど　インジェクターはやってない！！

そろそろ　あなたのポルシェもインジェクター洗浄　いかがでしょう！！

もちろんポルシェ以外も車両もOKです！！

 

投稿者：zeal-pro at 18:46 | メンテナンス

ポルシェ　996　キーシリンダー交換

996カレラ　の　キーシリンダー　キースイッチ　を交換しました

996以降のキーは　大きく変更されました　近年　盗難が多くなってきているので　対応した　キーシステムが　各メーカーが考えてきています

 

 

996　ボクスターの　出始めは　キーシリンダーが　よく壊れます

内部が樹脂製なので　弱いのでしょうか””

 

 

エンジンがかからなくなったり　　キーが回らなくなったり　キーが抜けなく　成ったりします

キーを　素早く回すクセが付いていつと　壊れる可能性が出てくるみたいです

 

 

 

現在は対策品が出ていますので　感触がおかしいな？？っと思ったら早めの交換をお勧めします！！

 

作業的には　2時間〜3時間程度　金額は3万位です””

 

ガタが有ったり　回すと　引っかかったり？？　むぅ？？　と思ったら

すぐにでも対応しましょう

 

出先で　キーが抜けない”””　エンジンかからない”””””

なんて！！事の無いように　したいですね！！

 

投稿者：zeal-pro at 13:42 | メンテナンス