2011年7月2日
964 ターボ３．４完成！
約４ヶ月かかった” ９６４ ３．３ターボ やっと完成いたました
エンジンチューン ３．４リッター 足回り ブレーキ 内装 オールペン
本日無事に納車です！ お客さんと高速をテスト走行！！！
良い感じです！
バブル時代は派手なカラーが流行りました！！
今日は夜中の慣らし運転ですね！！！
大変お待たせいたしました！ 完全復活です！
投稿者：zeal-pro at 19:33 | チューニング
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2011年6月30日
ポルシェ ９９３ＲＳ ＣＳ パワー測定
先日から サスブレーキ等の製作をしていた ９９３ ＲＳ クラブスポーツ モーテックＭ８４を装着して 本日 猛暑の中”””
シャーシダイナモにかけて セッテイング＆パワーチェックをいたしました”
仕様 エンジンノーマル３．８ たこ足マフラー＋スポーツクリナーのみ
先週ノーマルスペックで３００ＰＳ出ました 気温は２５度と涼しかったので 良い条件でした
今日は特に暑かったです”” 気温３９度 湿度２６％
測定には 悪条件でしたがセッティングもしないといけないので 決行しました！
風も熱いです！！
スポットクラーが有れば良いかも！！
とりあえず 車両をセットして ファンを回します
自走でそこそこセッティングしてきました
モーテックＭ８４装着で ３１２ＰＳ トルク３７．３kgm この暑さですので！まあまあですかね”” あと１５馬力ぐらい欲しかったですね
気温１５度下がれば５％は上がるでしょう
ただし自走では かなり乗りやすく 中間パワーとレスポンスもよくなり
トップエンドは延びました！！
出来ればハイカムは入れたいですね””
トータル的にとても良い仕上がりです サス＆アライメントのセッテイングもバッチリ ブレーキもすこぶる 良くなりました！
来週特注製作している！ホイールが出来ます！！ サーキットいけますよ！！
投稿者：zeal-pro at 16:19 | チューニング
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2011年6月24日
ポルシェ ９３５ターボチューン
夏前に！走らせようと思ってた 当社デモカー９３５ターボ
もう夏になっちゃいました””
スロットルのジョイントを製作しました！
アルミを旋盤で削って 作ってみました スロットルは３ミリ拡大して製作
サクションパイプに溶接します！ 内側も綺麗に舐溶接しておきます
こんな感じです エアーが漏れないよう ダブルシールにしてクリアランスは０．３mm程度です 少し傾くと入りません
おおよそ完成 Ｍ４ﾍｯｸｽﾎﾞﾙﾄで固定します これで 高ブートかけても大丈夫！！ 見た目もいいでしょう””
投稿者：zeal-pro at 10:07 | チューニング
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2011年6月20日
ポルシェ ９６４ターボ３．６ チュードカーオーバーホール
９６４ ３．６ターボ チューニングカーのオーバーホールです！
２００３年に 当社でフルチューンした３．６ターボです
当時のチューニング内容↓
８年ぶりに エンジン開けました”
チューニング当時のオーナーから早３オーナー目です！
通常ブースト １．０ 約５３０ＰＳ
スクランブル １．５ 約６００ＰＳ
サーキット 高速道路を カッ飛んでましたから 心配ですね
現状通常に走っていましたが そろそろリフレッシュ時期という事で一から作り直すことに！
オーナーさんが変わって 大分メンテナンスがおろそかに成ってしまい少し心配してました！
エンジン下りました 多少オイル漏れがありますが配管関係です
かなり 汚れています！
タービンはオイルでドロドロです オーバーホールが必要です
ＴＤ－０６改 ハイフロータービンＸ２です
カムハウジング ヘットとばらします
ヘッド エキゾーストです 燃焼にばたつきがあります
ガスが薄めでしたね！ 分解して良かったです
ガス漏れも多少あります 高ブーストで全開走行をかなり やっていたわりに 損傷は有りません
ピストンもおおむね大丈夫ですが 一番ピストンに少しサージング跡がありました！ 少し無理をしたのでしょうか？
クランクを割ると異臭が オイルが酸化した臭いです かなり臭い！こんなにオイル管理の悪いポルシェは滅多に無いですね これでは車が悲鳴をあげます”””
ポルシェは特にオイルの種類 パフォーマンス 交換インターバルが大切です
今回はオーナーさんに見ていてだき もう少し管理をして頂くよう伝えました！
メインメタル（親メタル）多少傷が有ります
かなり クランク内部も汚いです！
通常ノーマルエンジンでもこれだけ 管理悪いと壊れますが フルチューンのエンジンですので 問題外ですね
最低３０００キロ ６ヶ月ごとに交換を要します
又サーキット走行やスポーツ走行後は 出来るだけ交換してください！
また 随時UPしていきますので！！
続く。。。。。！！
投稿者：zeal-pro at 10:02 | チューニング
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2011年6月16日
ポルシェ ９９３ＲＳ クラブスポーツ チューン２
９９３ カレラＲＳ クラブスポーツのリヤブレーキが完成しました！
今回は今までに無いサイズで製作いたしました！！
３５５Φ オフセットキットです
純正と比べるとかなり 大きくなりました！
ノーマルサイズは........................
フロント ３２２Φ ３２mm
リヤ ３２２Φ ２８mm
フロントとリヤの外径は同じです！
このクラスでは最大です
３２２Φ ～ ３５５Φに かなり 大きくなりました！
これでリヤブレーキが効かない感じが解消されると思います
取り付けキットです！！ 寸法もベルハウジングとの兼ね合いで 小さくても付きません バランス 寸法 とこれがベストと思います
今日は取り付けは完成しませんでした 明日加工して完成いたします
通常はフロントのサイズですね しかしＲＲのポルシェはブレーキングでリヤが効かないと不安定になるので これぐらいがいいでしょう
サーキットテストが楽しみです！！
特注ホイールはもう少し 時間かかります！！！！
投稿者：zeal-pro at 19:27 | チューニング
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2011年6月12日
dp935 ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ！！
当社デモカー ９６４ｃ２ベースの ｄｐ９３５ターボのモディファイ！
エンジン下ろしてから” かれこれ半年が経ちました！！
仕事の合間をみて製作してるのですが 梅雨が明ける前にはシェイクダウンしたいですね””
すこしづつ手を付けています！
TO-4Zシングルターボ仕様から ＴＤ－０６ツインターボ仕様に変更中です！
逆さの画像ですが マフラー出口まで完成です””
９９６カレラ用キャタライザーを加工して取り付け 環境に配慮””てか！ 公認を取るために！！
キャタ付けても この距離だし サイレンサーないから 爆音ですね””
投稿者：zeal-pro at 13:00 | チューニング
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2011年6月3日
ﾏﾙﾃｨｰﾆ930 ｸﾗｯﾁ製作
９３０ﾀｰﾎﾞのｸﾗｯﾁを特注製作いたしました
メタルツインクラッチを取り付けます
ノーマルクラッチとの寸法差があるので ベアリングのセンタースリーブを製作してみました
取り付け寸法の誤差分を延長します
できあがりのパーツ 純正を加工して製作
旋盤等で鍛造材を削り出しますが 取り付けが出来ないので ジグを作りセッテイングしました 左がジグです
本日取り付けいたします
では！！
投稿者：zeal-pro at 15:23 | チューニング
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2011年6月2日
ポルシェ ９９３ＲＳ クラブスポーツ チューン
９９３ＲＳクラブスポーツ ＧＴ－２ルック
ユーザー様が 念願のＲＳをゲットいたしました！！
Ｔ様 おめでとうございます”
さて 今回はこの名車レポート＆チューンをしていきたいと思います
最終空冷モデルのＲＳＣ ロールゲージ ライトウエイト ハードショック
かなりスパルタンですね””
このてのポルシェはとても胸が高まります ついアクセルを踏んでしまい コーナーも突っ込んでしまいます！！
Ｔ様 ９６４カレラ２ チューニング車両より 乗り換え！！ エンジンチューン＋サス＋ブレーキ 等のＣ２
早速 富士スピードウェイで試し運転””
何やらブレーキが不安定 サスペンションのレスポンスが悪いとの事
一般道でもブレーキ収まらない 飛び跳ねて怖い！！（少し大げさですが）
当時としてはとても完成度が良い車ですが よく見ていくと”
純正サスペンション＋社外マウント 車高は無理に落としてある
ブレーキはノーマルですが ローターは交換時期
試運転してみると 足回りのアライメントが全然出ていない感じ キャンバー キャスター トー と 何で この？挙動？？
簡単に測定してみると 私が考える所と逆にセットされているようだ””
まず サスはノーマル レスポンス悪い所にきて 無理にスプリングを下げて 車高を１．５mm落としている このサスはもともとストーロークも短い 下げた事により プリロードが下がる（バネに一定の圧力をかける事） ハンドリングが不安定になる そこに来てショックが吸収しないので 跳ねる バンプステアー（ブレーキングで左右にふらついたり 挙動がおかしくなる） ブレーキも前後バランスが悪い””
悪いスパイラスル現象で とても不安定に！！なっていました
世間的には このような状態で無理してサーキットを走っている車両も多い！
ＧＴ－２ルック オーバーフェンダーにした分 タイヤが中に引っ込んでしまっていてかっこわるいので とりあえずスペーサーを使用する事にしましたが”” 微妙な寸法で 取り付けが出来ませんでした。
予算も大変なんですが”” Ｔさんも 何とか＄を用意するそうで！
在庫していた ブロンバッハ１０Ｊ／１８をセットしてみました” フロントにピッタリ”” 通常１０Ｊはリヤ用ですが これはワイドトレッドのフロント用に製作した物ですので 良い感じです
リヤは同じホイールをセットしてみると 約１Ｊ分引っ込んでますので
アウターリム ８５mm～１００mmにして製作する事に！
Ｆ１０Ｊ Ｒ１１Ｊ ＧＴ－２エボ と一緒です
ジールでは 一台一台 その車のパフォーマンスに合わせてサスペンション等製作しています
メーカーさんに その都度プロフィールをわたして製作しますので 製作に多少時間がかかります！
通常 パーツメーカーさんは 規定の寸法やレート等 決めた設定で製作して在庫して販売いたします！
昔いろいろなメーカーの物を使ってみましたが なかなか自分の納得出来るものが有りませんでした かと言って特注での対応もしてくれません！！
現在（株）BIOTとサス＆ブレーキの共同開発を初めて
かれこれ１３年ぐらいたちました！
ロードバージョンからサーキットまで いろいろなタイプを作りテストしています！ それは今も続いています！
話がずれました””
昨日やっと部品完成！
さっそく取り付けしました
サスはBIOT タイプ４（QUATRE)をベースに延び縮の減衰を変更ﾊﾞﾈﾚｰﾄも変更しました ストロークは１５mm短くシャフトを製作！
富士スピードウェイセッテイングです！
ローターはフロント３４２Φ（オフセットキットです）
ブレンボ８ポットキャリパーを付けようと思ったけど どうしても寸法が無理でした！
ただしこれでフロントは”十分効きます！ リヤが効かないので 今回は３５５Φに設定しました！
通常サイズに無いので 完璧な特注に成ります ベルハウジングから製作しているので 今日現在出来ていません！
仮組です！ 寸法とクリアランスの点検 良い感じです
キャリパーもオーバーホールして 綺麗にペイントいたします
純正サスペンション＋社外マウント！ ﾊﾞｲﾊﾞｲ””
リヤです マルチリンクになって セッテイング範囲は向上しました９６４までは どうにもならなかったけど（現在９６４用リヤアームを設計中）
マルティーニさんのクラッチ ほぼ完成してます 明日取り付けますよ”
つづく。。。。。。。。。
投稿者：zeal-pro at 19:20 | チューニング
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2011年5月15日
ポルシェ ９６４ターボ エンジンチューン７
９６４ターボチューニング いよいよ”” エンジン完成し クラッチを組み込み
エンジンを載せました！！！
クラッチを組み込みます！ ツインプレートです 今回はメタルツインを採用いたしました
こんな感じに取り付きました！
エンジンもこんな感じです！！ インタークーラーに当社のチューニングコーションプレートを貼り付けて完成です
これからエンジンが載り 配線配管等して CPUの取り付け セッテイングになります！
また アップします！
投稿者：zeal-pro at 00:48 | チューニング
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2011年4月27日
964 エンジンチューン６
９６４ターボⅡ チューンドエンジン完成しました！！
ギャレット TO4-Z 良い感じです！
マフラーも完成しました！！
仮にエンジンをボディーにフィッテイングしてみます
レイアウト問題無く 取り付けOKです
快適装備はそのままに”” エアコンホースはもちろんインタークーラーの下に行きますよ！！
クラッチミッションを組んで本組致します
キャリパーもゴールドにペイント完了しました！！
もちろんOHしてあります！！
３４２Φ オフセットキット
サス＋ブレーキ＋ホース 新調です
そろそろ第一段階完了間近です！！
投稿者：zeal-pro at 10:26 | チューニング
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