ﾎﾟﾙｼｪ 964ﾀｰﾎﾞﾁｭｰﾆﾝｸﾞ 3
９６４ﾀｰﾎﾞの修理 ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ＆ﾁｭｰﾝ その他多数 現在進行中です
９２年９６４ﾀｰﾎﾞ 約３年間眠っていた ﾀｰﾎﾞです
前回からの紹介のつづきです！！
参考に見てください！
さて”” 各ﾊﾟｰﾂが出来てきました 本格的に組み付けに入ります
足回り＋ブレーキも新調
フロント２ピースローター オフセット ３２２Φ→３４２Φ
キャリパーは純正を使用（オーバーホールしました）
サスペンション biot タイプquatre(ﾀｲﾌﾟ４）
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ メイン８キロ テンダー４キロ
サーキットユース仕様で製作 減衰も高速コース仕様です（富士セッテイング）
リヤは ３ピースローターオフセットキット ２９９Φ→３３０Φ
サス ﾊﾞﾈﾚｰﾄ ﾒｲﾝ１６キロ テンダー５キロ コーナー出口でのトラクション 安定感 粘りを意識しています （スペシャル減衰設定）
ブレーキパットは カーボンメタルを使用予定です
このような内容ですと 一般道は厳しく感じられると思いますが 通常のスポーツサスペンションとは全く異なり 優れたレスポンスを発生するよう設計しており 路面に張り付くように走ります
路面よりの 突き上げ感もほとんど無く スムーズにスピードに乗れる仕様です！
クランクシャフトはダメージが大きく再使用は不可でしたので 同じフルカウンターのクランクを使用しダイナミックバランスと磨きを施しました
ピストンシリンダーはポルシェファクトリー純正 ３．４リッターを使用しピストンリングはレース用です ピストンはハイカム用にリセス加工がしてあります
シリンダー＆ヘッドはクーパーリング加工をしてあります
ヘッドポート研磨とレースシートカット バルブガイドも製作しています
元々 ツインプラグ加工がしてありましたが シングルに戻します”高負荷 高ブースト 点火時期も早めますので ツインですと不都合が生じますので！！
一つ一つが手作りの様な物ですので非常に時間かかります
もう少々お待ち下さい！！
ゴールデンウイークの完成は..............................???
また 随時UPしていきます！！
投稿者：zeal-pro at 12:36| チューニング | トラックバック(0)
