バルブは今回ノーマル使用 シャフトの測定後やせ等ないので再使用 ｼｰﾄｶｯﾄとすり合わせとバルブフェイス加工をしています
バルブスプリングは強化スプリング使用し リテナーはチタンを使用しました 高回転時のバルブのばたつきやサージングを押さえます
洗浄前 後ではこんなに違います、ヘットの加工 オーバーホールは重要です、チューニングバースでなくとも基本的に必要です
今回シングルプラグよりツインに加工しました。加工前です
ヘットも洗浄します、場合によってはサンドブラスター処理をすることもあります
細かい隙間や溝の汚れも丹念に取り除きます、ポルシェのエンジンは清掃が一番時間かかり手作業ですので大変です
ミニリューターに砥石を付け軽く磨いていきます
プラグホールも綺麗に磨きます
バルブはマイクロゲージで測定して今回再使用しました