クリアランスゲージを使いクリアランスを取りますが経験でかなり誤差も出ます チューニングハイカム等組んだ場合２〜３０００キロでクリアランスを取直し！
バルブタイミングを取ります、カムの性質でエンジンの特性も変わります どんな仕様にしたいのかによりカムの選択も変わってきます
カバーを取り付けてエンジン本体は ほぼ完了
インテークマニーホールドは今回３．２カレラ用を使用 デリバリーも３．２用です インジエクターはサードの６６０CC低抵抗トップフィードを使用
今回はデリバリー等も純正使用しています
センサー関係も新品に交換、チューニングや一般整備等もエンジン以外の補機もかなり重要です、せっかくオーバーホールしてもセンサー等不都合がある場合があります
スロットルは３．２NA用を使用 ターボと向きが違いますのでスロットルヤイヤー等も現物あわせで制作
今回のインジェクターは６６０CCですので、吐出量的には十分ですがポンプ等も大容量に変更する必要があります
今回フューエルポンプはBOSCH製２８２・／ｈを使用しました