ポルシェ964　3.8　6連スロットル　チューニング！

964カレラ2　以前に3.8リッター化した　エンジンをさらに安定とスムーズ　パワーアップに向けて制作いたしました

仕様はエンジンバランス取りにマーレー　3.8ハイコンプピストンシリンダー　ハイカム　強化ﾊﾞﾙﾌﾞスプリング　チタンリテナー

6連スロットル　MoTeC M84   MoTeC CDI こんな感じです

 

 

 

ほぼ完成形です　スロットル

6連スロットルはキットですが　外国製ですので細かいところが気に入らない部分がたたあります

そのままポン付けでも機能しますが　やはり細かいところまで気を配りたい　その為時間が結構かかっちゃいます

 

 

 

 

見ると　6スロはカッコイイですね

今回はアイドルアップやアイドリング　軽いアクセルタッチをスムーズにする為　別に負圧ラインとタンク等ワンオフで制作

なるべく　エアー流量を稼ぐため　ニップル等を1つ1つ口径を大きくしていきます

 

ガスケット等　親切パーツは一切ありません”””　さすがアメリカンです！　すべて作ります

 

 

アイドル制御系負圧配管とは別に　ブレーキマスターバック等の負圧ラインも作ります

 

 

 

負圧ラインの制作　

フューエルデリバリー　今回はエアコンも装着するので　いろいろクリアランスが厳しい

 

 

 

 

負圧タンクも制作

 

マニーホールドはヘッドのインテークに合わせて　コツコツ削ります

 

そのままですとかなり　ホールがずれてますね　ポート研磨ですね

 

 

 

 

 

 

 

 

組立たり分解したり　何度も繰り返します　好きじゃなきゃやってられないかも！！

 

今回はモーテックのCDIツイン装着　　　お金かかります

 

 

 

順番ばらばらですが　仮組様子

スロットルリンクの動きもいまいち　何度も調整が必要

 

 

ヘッドの処理が終わったところ

ポート研磨も今回やっています

 

 

 

 

強化バルブスプリング　これは必需品！！

無事完成してセッテイング　めちゃくちゃハイレスポンス　とてもいい感じに出来上がりました！！

 

ポルシェ997カレラＳ　発電不良！！

最近やっと涼しくなってきて　仕事がはかどります。

さて！997カレラＳ　無料点検で入庫！　早速いろいろ点検していくと　エラーが沢山出てきます

まだ　購入1か月ほど　距離200キロ程度しか乗っていないとの事、コンピューター診断がエラーでまくりで

何やら発電していない　納車直前にバッテリー上がりで新品に交換したとの事　発電を見てみると　11.8Ｖ

しか　していない！！これではだめですね！

バッテリー電圧測ろうとすると、サイズが小さい！　なんとサイズ違いのものがついている！

 

点検整備後納車という事のようですが　やはり何もしていない状態　8万キロを超えた車両ですので

ある程度のメンテ　部品交換が必要です

 

 

 

 

 

 

 

オルタネーターは逝く寸前　もちろん交換ですね

ベルトもすり減っています　文字も見えません””””　　これくらいは交換してほしい

 

 

オルタを外す場合　エンジンについているハウジングを外しますが　これを外すと冷却水が

出てしまうので　基本クーラント交換です　全容量交換クーラントですので割高ですよ

冷却水も交換されていないよう

 

 

 

負圧配管亀裂入っていてエアー吸っています　エンジン不安定の原因

ローラープーリーもかなり古いので　交換ですね

 

オイル漏れ一切なしとの事で契約してるみたいですが　ATFが結構漏れています

オイルシールがだめですね　ミッションおろしですね

 

その他　　ブレーキ回り　足回り　電装パーツ　センサーデバイス関係と　やらねばいけない

整備が沢山あります””

今回は見積もりをいろいろ　作って差し上げました

ユーザー様もがっかりですね　販売店とかなりもめているようです！！！

 

近年は販売業者は売るだけ！　整備や修理　管理等オーナーになったら自分でする時代になりました

けして安い買い物ではないので購入後の整備予算を考えて購入を強く推奨いたします！！！

アルファロメオ　147GTA 3.2エンジンオーバーホール

だいぶブログをさぼっていました！　フェイスブックが手軽なのでそちらばかりやってましたが、少しずつブログも書こうと思います！

 

さて　このところ残暑が厳しいですが　エンジンのオーバーホールに入ります

アルファロメオ147GTA Ｖ63.2のエンジンです　とりあえず現状は不都合ないのですが　10万キロ以上走破してるので今回　リフレッシュ＆チューニングでオーバーホールです！

 

エンジンおりました、ＦＦ車は面倒ですね　かなり嫌いなレイアウトです　昔のＦＲのアルファのほうが良かった気がします！

ミッション取り外しクラッチを外します　まだ許容範囲内ですが　社外のツインクラッチにでも交換しましょう

 

 

 

 

フライホイール減ってますね　いずれにしてもアッセンブリーで交換ですね

 

 

バルブカバーを外しました　専用ツール取り付けてみると　少しバルタイずれてますね　カム自体はきれいで虫食いや傷も無いようです

アルファGTA 3.2のバルブタイミング　実測で測定すると　かなりノーマル角度ですね　ポルシェはノーマルでかなりハイカムになっています　アルファの作用角度はポルシェの964NAあたりと比べると　30°も少ない計算になりオーバーラップは全く無いです

排ガスを気にしたバルタイになっている感じ　そのくせ3.2リッターで250ＰＳも出てれば　大したもんです

ハイカムですとかなりの角度まであるようですので　NAでもヘッドチューンで300ＰＳは、狙えますね。

ヘッドを外しました、それなりに汚いですが破損個所は無いようです　ライナーは結構厚いのでボーリングしてオーバーサイズピストンに打ち替えも可能ですね。

 

チューニングメニューどうしようかな？？？　考えどころです！